EBC CSK042 kit molle frizione moto rinforzate

Scelga i ricambi frizione in base all'usura riscontrata. EBC CSK042 appartiene alla serie CSK. Prima dell'intervento, controlli il contenuto, i componenti da riutilizzare e le applicazioni moto indicate.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Tipo di molla: elicoidale
• Acciaio trattato termicamente e temprato
• Pressione maggiorata secondo l'applicazione
• Dischi guarniti e separatori non inclusi

Perché scegliere questa frizione moto EBC?

La serie CSK interviene direttamente sulla pressione applicata al pacco frizione. Le molle in acciaio trattato termicamente sostituiscono i componenti originali compatibili e offrono una pressione maggiore secondo l'applicazione. È adatta quando i dischi sono ancora utilizzabili ma le molle hanno perso efficacia. Il tipo esatto è indicato nelle caratteristiche tecniche.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HUSQVARNA

• TC 85 17/14 / TC 85 19/16 : 2014–2018 — 85 cm³

KTM

• SX 85 17/14 / SX 85 19/16 : 2003–2017 — 85 cm³

YAMAHA

• RS 100 : 1975–1979, 1981 — 100 cm³
• RS 100 S : 1978 — 100 cm³
• RS 100 DX : 1979–1981 — 100 cm³
• RXS 100 : 1983–1990 — 100 cm³
• DT 125 LC : 1982–1983, 1985–1987 — 122 cm³
• RD 125 LC : 1982–1984 — 122 cm³
• RD 125 : 1973–1974 — 124 cm³
• RD 125 DX : 1975–1976, 1978–1981 — 124 cm³
• DT 125 R / TDR 125 : 1997–2002 — 124 cm³
• DT 125 RE : 2004–2006 — 124 cm³
• DT 125 X : 2005–2006 — 124 cm³
• YBR 125 : 2005–2008 — 124 cm³
• XT 125 R / XT 125 X : 2005–2011 — 124 cm³
• YBR 125 (Diversion) : 2007 — 124 cm³
• YBR 125 (Custom) : 2008 — 124 cm³
• DT 125 E / DT 125 F : 1974 — 125 cm³
• DT 125 : 1974, 1981–1983, 1985 — 125 cm³
• YZ 125 : 1979 — 125 cm³
• TY 125 : 1980 — 125 cm³
• IT 125 : 1980–1982 — 125 cm³
• DT 125 MX : 1980–1987 — 125 cm³
• RD 125 LC : 1985–1986 — 125 cm³
• RD 125 LC (YPVS) : 1985–1987 — 125 cm³
• TZR 125 : 1987–1995 — 125 cm³
• DT 125 R : 1988–1996 — 125 cm³
• TDR 125 : 1989–1996 — 125 cm³
• TZR 125 R : 1991–1995 — 125 cm³
• TZR 125 RR : 1994–1995 — 125 cm³
• TT-R 125 LWE : 2011–2017 — 125 cm³
• TT-R 125 LE : 2023–2026 — 125 cm³
• DT 175 MX : 1978–1981 — 169 cm³
• DT 175 : 1974–1975, 1996 — 175 cm³
• TY 175 : 1977–1979 — 175 cm³
• RD 200 DX : 1976–1978 — 194 cm³
• WR 200 R : 1992–1993 — 200 cm³
• FZR 400 (Genesis) : 1986 — 400 cm³
• FZR 400 R SP (Exup) : 1987 — 400 cm³
• FZR 400 RR SP (Exup) : 1990, 1992, 1994 — 400 cm³
• FZR 400 RR : 1992 — 400 cm³
• TY 50 M : 1977 — 48 cm³
• FS1 50 DX (W/Footrest) : 1974–1981 — 49 cm³
• FS1 50 DX : 1976–1984 — 49 cm³
• RD 50 DX : 1978 — 49 cm³
• RD 50 : 1978, 1981–1983, 1986 — 49 cm³
• RD 50 M : 1978–1983 — 49 cm³
• DT 50 M : 1978–1984 — 49 cm³
• DT 50 MX : 1981–1995 — 49 cm³
• RD 50 MX : 1982–1983 — 49 cm³
• DT 50 R : 1998 — 49 cm³
• FS1-E 50 (W/Pedal) : 1974–1980 — 50 cm³
• FS1 50 E (W/Pedal) : 1974–1981 — 50 cm³
• FS1 50 (W/Footrest) : 1974–1989 — 50 cm³
• FS1 50 : 1976–1989 — 50 cm³
• TY 50 : 1977–1978 — 50 cm³
• TY 50 M : 1978, 1980 — 50 cm³
• YZ 50 G : 1980 — 50 cm³
• FS1 50 SE (Sheriff) / FS1 50 SE (Yankee) : 1981–1982 — 50 cm³
• DT 50 AUTO : 1982–1988 — 50 cm³
• YSR 50 : 1988–1989 — 50 cm³
• DT 50 R : 1989–1995 — 50 cm³
• DT 50 LC : 1993–1995, 1998 — 50 cm³
• FZR 600 (Genesis) : 1989–1993 — 599 cm³
• YZ 65 : 2018–2026 — 65 cm³
• RD 80 LC I : 1982 — 78 cm³
• DT 80 LC I : 1983–1984 — 78 cm³
• DT 80 MXS : 1984 — 78 cm³
• DT 80 LC II : 1985–1989 — 79 cm³
• TY 80 : 1977 — 80 cm³
• YZ 80 : 1977–1989, 1995–2001 — 80 cm³
• DT 80 MX : 1981–1983 — 80 cm³
• DT 80 LC II : 1990–1992 — 80 cm³
• YZ 80 LW : 1995–2001 — 80 cm³
• YZ 85 SW : 2002–2018, 2020 — 85 cm³
• YZ 85 LW : 2002–2021 — 85 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Prima del montaggio, confrontate sempre la referenza EBC, l'anno, la cilindrata e la versione esatta della moto con l'elenco delle applicazioni. Lo stesso nome commerciale può nascondere montaggi differenti a seconda dell'anno. Controllate inoltre campana, mozzo, spingidisco, comando e ogni componente riutilizzato. Solchi profondi, deformazioni o misure oltre i limiti devono essere gestiti secondo il manuale d'officina.

Rispettate l'ordine, l'orientamento degli elementi e le coppie di serraggio prescritte dal costruttore. Utilizzate l'olio raccomandato per la moto, al livello corretto, ed evitate additivi che possano interferire con una frizione a bagno d'olio. Quando richiesto, preparate i dischi guarniti secondo la procedura prevista prima dell'assemblaggio. Dopo il montaggio verificate gioco, comando e assenza di rumori o perdite prima dell'uso normale.

Un utilizzo progressivo nei primi tragitti aiuta a verificare innesto e disinnesto regolari. Se la leva diventa insolitamente dura, la moto avanza con la leva tirata o la frizione continua a slittare, interrompete la prova e ripetete la diagnosi. Affidate il montaggio a una persona competente quando non disponete degli attrezzi, dei valori di controllo o dell'esperienza necessari.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.