EBC CT008 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT008 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

DERBI

• MULHACEN 659 : 2006–2007 — 659 cm³

YAMAHA

• XV 125 (Virago) : 1997–2000 — 124 cm³
• XV 125 S (Virago) : 1998–2000 — 124 cm³
• XVS 125 (Drag Star) : 2000–2004 — 124 cm³
• DT 250 : 1975–1976 — 244 cm³
• RD 250 : 1975–1977 — 245 cm³
• XS 250 (W/Cast Wheels) : 1978–1980 — 245 cm³
• RD 250 LC : 1980–1982 — 245 cm³
• XV 250 S (Virago Raised Handlebar) : 1995–1998 — 248 cm³
• XV 250 S (Virago Raised Handlebar) : 1999–2000 — 249 cm³
• XVS 250 (Drag Star) : 2001–2003 — 249 cm³
• RD 250 : 1973–1975, 1978–1979 — 250 cm³
• YZ 250 : 1977–1981 — 250 cm³
• XT 250 : 1980 — 250 cm³
• SR 250 SE : 1980–1983 — 250 cm³
• XS 250 (W/Cast Wheels) : 1981 — 250 cm³
• IT 250 : 1981, 1984 — 250 cm³
• TY 250 S : 1984–1989 — 250 cm³
• XV 250 (Virago Low Handlebar) : 1989–1994 — 250 cm³
• R5 350 : 1970–1972 — 345 cm³
• RD 350 : 1973–1975 — 345 cm³
• RD 350 LC : 1980–1982 — 345 cm³
• RD 350 LC (YPVS) : 1983–1984, 1986–1989 — 345 cm³
• RD 350 LC (YPVS) : 1985, 1990–1991 — 350 cm³
• TT 350 : 1985–1989 — 350 cm³
• XT 350 : 1985–1995 — 350 cm³
• RD 350 LC R (YPVS) : 1992–1995 — 350 cm³
• DT 400 : 1975–1976 — 394 cm³
• DT 400 MX : 1977–1979 — 394 cm³
• RD 400 : 1976–1979 — 396 cm³
• XS 400 : 1978–1979, 1982 — 400 cm³
• XS 400 SE (Special) : 1980 — 400 cm³
• XS 400 (Dohc) : 1982 — 400 cm³
• YZ 400 F : 1998–1999 — 400 cm³
• WR 400 F : 1998–2001 — 400 cm³
• SR 400 : 2014–2016 — 400 cm³
• IT 490 : 1984 — 490 cm³
• XS 500 : 1977–1979 — 494 cm³
• XT 500 : 1976–1981 — 500 cm³
• SR 500 : 1978–1986, 1992–1995 — 500 cm³
• SR 500 (Disc Brake) : 1987–1989, 1991 — 500 cm³
• SR 500 (Drum Brake) : 1988–1998 — 500 cm³
• WR 500 Z : 1992–1993 — 500 cm³
• XV 535 (Virago) : 1988–1997 — 535 cm³
• XV 535 S (Virago) : 1995–1997 — 535 cm³
• XV 535 DX (Virago) : 1998–2003 — 535 cm³
• XZ 550 / XZ 550 S : 1982 — 549 cm³
• XT 550 : 1982–1983 — 554 cm³
• XT 600 : 1984–1987 — 591 cm³
• XT 600 Z (Tenere) : 1984–1990 — 591 cm³
• XT 600 E : 1990–2003 — 595 cm³
• TT 600 R : 1998–2002 — 595 cm³
• TT 600 RE : 2004 — 595 cm³
• TT 600 : 1984–1991 — 600 cm³
• SRX 600 : 1986–1989 — 600 cm³
• TT 600 E : 1994–2000 — 600 cm³
• XTZ 660 (Tenere) : 1991–1997 — 660 cm³
• SZR 660 : 1996–1997 — 660 cm³
• XTZ 750 (Super Tenere) : 1989–1995 — 749 cm³
• TDM 850 : 1991–2001 — 849 cm³
• TDM 900 : 2002–2006 — 897 cm³
• TDM 900 ABS : 2005–2013 — 897 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.