EBC CT009 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT009 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

GAS GAS

• EC 200 : 2001–2008 — 199 cm³
• EC 200 HOBBY : 2007–2008 — 199 cm³
• EC 200 : 2000 — 200 cm³
• EC 250 : 2001–2008 — 249 cm³
• EC 250 RACING : 2008 — 249 cm³
• EC 250 : 2000 — 250 cm³
• EC 300 : 2001–2008 — 299 cm³
• EC 300 RACING : 2008 — 299 cm³
• EC 300 : 2000 — 300 cm³
• FSE 450 I.E. : 2005 — 444 cm³
• FSE 450 I.E. : 2006–2007 — 449 cm³
• FSR 450 : 2007–2008 — 449 cm³
• HP-WILD 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SM 450 I.E. : 2007 — 450 cm³
• SM 450 FSR : 2008 — 450 cm³
• SM 515 FSR : 2008 — 515 cm³

HONDA

• VT 1100 C2 (Shadow Ace) : 1995–2000 — 1100 cm³
• CB 1100 ABS : 2013–2016 — 1140 cm³
• CB 1100 : 2014 — 1140 cm³
• CB 1100 EX ABS : 2014–2016 — 1140 cm³
• CB 1300 F : 2003–2005 — 1284 cm³
• CB 1300 ABS / CB 1300 S ABS : 2005–2009 — 1284 cm³
• CB 1300 DC (X4) : 1997–2000 — 1300 cm³
• XL 250 K : 1978–1979 — 245 cm³
• CB 250 K : 1973 — 247 cm³
• CB 250 G : 1974–1976 — 247 cm³
• CJ 250 T : 1977 — 247 cm³
• MONTESA COTA 315 R : 1997–1999 — 249 cm³
• CR 250 R : 1984–2007 — 250 cm³
• MONTESA COTA 315 R : 2000–2004 — 250 cm³
• CB 350 K : 1972–1973 — 350 cm³
• CJ 360 T : 1976–1978 — 353 cm³
• CB 360 G : 1974–1976 — 354 cm³
• CR 450 R : 1981 — 450 cm³
• CRF 450 R : 2002–2017 — 450 cm³
• CRF 450 X (Enduro) : 2005–2018 — 450 cm³
• CRF 450 XRL (Enduro) : 2015–2016 — 450 cm³
• CR 480 R (Elsinore) : 1982–1983 — 480 cm³
• CB 500 (Four) : 1975–1977 — 494 cm³
• XBR 500 : 1985–1988 — 495 cm³
• XBR 500 S : 1989 — 495 cm³
• CR 500 R : 1984–2001 — 500 cm³
• NX 500 (Dominator) : 1988–1999 — 500 cm³
• XL 600 R : 1983–1987 — 585 cm³
• XL 600 LM : 1985, 1987 — 587 cm³
• XL 600 RM : 1986 — 587 cm³
• XR 600 R : 1985–2000 — 600 cm³
• NX 650 (Dominator) : 1988–2000 — 644 cm³
• FX 650 (Vigor) : 1999–2000 — 644 cm³
• FMX 650 : 2005–2007 — 644 cm³
• SLR 650 : 1997–1998 — 650 cm³
• XR 650 R : 2000–2007 — 650 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• VTR 1000 F (Fire Storm) : 1997–2006 — 996 cm³
• XL 1000 V (Varadero) : 1999–2011 — 996 cm³
• XL 1000 V ABS (Varadero) : 2006–2011 — 996 cm³
• CBR 1000 F : 1987–1999 — 998 cm³
• CB 1000 F : 1993–1996 — 998 cm³
• CBR 1000 RR (Fireblade) : 2004–2007 — 998 cm³
• CBF 1000 / CBF 1000 ABS : 2006–2011 — 998 cm³
• CB 1000 R : 2009–2015 — 998 cm³
• CB 1000 R ABS : 2009–2017 — 998 cm³
• CBF 1000 F : 2010–2011 — 998 cm³
• CBF 1000 F ABS : 2010–2015 — 998 cm³
• CRF 1000 L (Africa Twin) : 2016 — 998 cm³
• CRF 1000 L ABS (Africa Twin) : 2016–2019 — 998 cm³
• CRF 1000 L ABS (Africa Twin Adventure Sports) : 2018–2019 — 998 cm³

KAWASAKI

• ZX-12 R (Ninja) : 2000–2006 — 1199 cm³
• EX 250 R (Ninja Carb.) / EX 250 R (Ninja Inj.) : 2008–2012 — 249 cm³
• EX 300 ABS (Ninja Performance) : 2013 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja) / EX 300 ABS (Ninja) : 2013–2016 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja Special Edition) / EX 300 ABS (Ninja Special Edition) : 2014 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja 30th Anniversary Edition) / EX 300 ABS (Ninja 30th Anniversary Edition) : 2015 — 296 cm³
• Z 300 ABS : 2015–2016 — 296 cm³
• EX 300 ABS (Ninja KRT Edition) : 2016 — 296 cm³
• KLE 300 ABS (Versys-X) : 2017–2020 — 296 cm³
• KLE 300 ABS (Versys-X Urban) : 2019 — 296 cm³

KTM

• SX-F 450 RACING : 2007–2010 — 450 cm³
• SX 450 ATV : 2008–2010 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2011 — 450 cm³
• SX-F 505 RACING : 2007–2008 — 505 cm³
• SX 505 ATV : 2009–2012 — 505 cm³

SUZUKI

• GSX 1400 : 2001–2007 — 1402 cm³
• TL 1000 R : 1998–1999 — 996 cm³
• TL 1000 S : 1999–2000 — 996 cm³
• GSX-R 1000 : 2009–2014 — 999 cm³
• GSX-R 1000 ABS : 2015–2020 — 999 cm³
• GSX-R 1000 R ABS : 2017–2021 — 999 cm³
• GSX-R 1000 R ABS (100th Anniversary Edition) : 2021 — 999 cm³

TRIUMPH

• SPEED TRIPLE 1050 : 2005–2008 — 1050 cm³
• SPRINT 1050 ST : 2005–2010 — 1050 cm³
• TIGER 1050 ABS : 2007–2011 — 1050 cm³
• TIGER 1050 : 2007–2012 — 1050 cm³
• SPRINT 1050 ST ABS : 2008–2009 — 1050 cm³
• TIGER 1050 SE : 2009–2011 — 1050 cm³
• TIGER 1050 SE ABS : 2009–2012 — 1050 cm³
• SPEED TRIPLE 750 : 1997 — 749 cm³
• SPEED TRIPLE 900 (Injection) / TIGER 900 : 1997–1998 — 885 cm³
• DAYTONA 955 (T595) : 1997–1998 — 955 cm³
• SPEED TRIPLE 955 : 1999–2004 — 955 cm³
• DAYTONA 955 I : 1999–2006 — 955 cm³
• TIGER 955 I : 2001–2006 — 955 cm³
• DAYTONA 955 I (Centennial) : 2002 — 955 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.