EBC CT011 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT011 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

SACHS

• XTC 125 N (Naked) : 2000, 2002 — 124 cm³
• XTC 125 (Racing) : 2000–2002 — 124 cm³
• XTC 125 4T (Racing) : 2003–2006 — 124 cm³
• X-ROAD 125 : 2006–2007 — 125 cm³

SUZUKI

• RM 100 : 1976–1981 — 100 cm³
• TS 100 ER : 1979–1981 — 100 cm³
• GP 100 : 1981, 1983–1987 — 100 cm³
• GSX-R 1100 : 1987–1988 — 1045 cm³
• GSX-R 1100 : 1993–1995 — 1074 cm³
• GSX-R 1100 : 1989–1992 — 1128 cm³
• RV 125 : 1973–1981 — 122 cm³
• TS 125 ER : 1980–1982 — 122 cm³
• DR 125 S : 1982–1984 — 122 cm³
• DR 125 SE : 1994–2000 — 124 cm³
• GZ 125 (Marauder) : 1998–2003 — 124 cm³
• RV 125 (Van Van) : 2003–2016 — 124 cm³
• DR 125 SM : 2008–2014 — 124 cm³
• GSX-R 125 ABS / GSX-S 125 ABS : 2018–2021 — 124 cm³
• TS 125 : 1973–1979 — 125 cm³
• GT 125 : 1974–1978 — 125 cm³
• RM 125 : 1975–2012 — 125 cm³
• RM 125 S : 1976 — 125 cm³
• GP 125 : 1978–1979, 1981 — 125 cm³
• GT 125 E : 1979 — 125 cm³
• TS 125 ER : 1982 — 125 cm³
• GS 125 (Drum Brake) : 1982–1983 — 125 cm³
• GS 125 E / GS 125 ES : 1982–1999 — 125 cm³
• TS 125 X (Drum Brake) : 1984–1987 — 125 cm³
• DR 125 S : 1985–1994 — 125 cm³
• RG 125 (Gamma) : 1986–1990 — 125 cm³
• TS 125 X (Disc Brake) : 1988–1990 — 125 cm³
• TS 125 R : 1990–1994 — 125 cm³
• RG 125 F (Gamma) / RG 125 U (Wolf) : 1992–1994 — 125 cm³
• GS 125 U (Drum Brake) : 1994 — 125 cm³
• GN 125 : 1994–1999 — 125 cm³
• DF 125 E : 1998–2004 — 125 cm³
• GS 125 S / TU 125 XT / TU 125 XTU : 1999 — 125 cm³
• DR-Z 125 (Small Wheel) : 2003–2010 — 125 cm³
• DR-Z 125 L (Large Wheel) : 2003–2010, 2012–2026 — 125 cm³
• GZ 125 (Marauder) : 2004–2010 — 125 cm³
• GT 185 : 1973–1979 — 183 cm³
• GT 185 E : 1978 — 183 cm³
• TS 185 ER (Sierra) : 1979–1981 — 185 cm³
• GT 200 (X5) / GT 200 E (X5E) / SB 200 : 1979–1980 — 200 cm³
• TS 200 R : 1989–1996 — 200 cm³
• TS 250 X : 1985–1989 — 246 cm³
• GSX 250 : 1980–1981 — 247 cm³
• GSX 250 E : 1980–1982 — 247 cm³
• TS 250 X : 1985–1989 — 250 cm³
• GSF 400 (Bandit) : 1991–1995 — 400 cm³
• GT 50 K : 1977–1980 — 49 cm³
• GT 50 KE (X1E) : 1979–1980 — 49 cm³
• TS 50 ERK / TS 50 ERP : 1980–1983 — 49 cm³
• TS 50 XK : 1991–2000 — 49 cm³
• OR 50 : 1980 — 50 cm³
• TS 50 ER APX : 1982 — 50 cm³
• GSX-R 50 : 1987–1988 — 50 cm³
• GSX-R 750 : 1987–1995 — 750 cm³
• GSX-R 750 R : 1989 — 750 cm³
• GSX-R 750 SP : 1994 — 750 cm³
• RM 80 : 1977–1985, 1989–2001 — 80 cm³
• DS 80 : 1980–2000 — 80 cm³
• RM 80 H : 1983–1985 — 80 cm³
• RM 80 X : 1983–1985, 1989–1999 — 80 cm³
• JR 80 : 2001–2004 — 80 cm³
• RM 85 (Small Wheel) : 2002–2018 — 85 cm³
• RM 85 L (Big Wheel) : 2003–2017 — 85 cm³
• RM 85 17/14 (Small Wheel) : 2019 — 85 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.