EBC CT013SP attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT013SP è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : attrezzo campana con manico sfalsato

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HONDA

• NSR 125 R : 1993–2001 — 124 cm³
• MTX 125 R : 1983–1987 — 125 cm³
• MTX 125 RW : 1983–1990 — 125 cm³
• MBX 125 F : 1984–1986 — 125 cm³
• NSR 125 F : 1988–1992 — 125 cm³
• NSR 125 R : 1989–1992 — 125 cm³
• CRM 125 R : 1990–1999 — 125 cm³
• MTX 200 RW : 1983–1985 — 192 cm³
• NX 250 : 1991–1993 — 239 cm³
• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• XL 250 S : 1978–1982 — 245 cm³
• CB 250 RS : 1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB 250 RSZ : 1982–1984 — 245 cm³
• XL 250 R : 1984–1985 — 247 cm³
• NX 250 : 1988–1990 — 249 cm³
• XR 250 R : 1981–2004 — 250 cm³
• CBX 250 RSE : 1984 — 250 cm³
• CBF 250 : 2004–2006 — 250 cm³
• CB 350 S : 1986–1988 — 350 cm³
• CB 400 T : 1978–1979 — 391 cm³
• CB 400 N : 1978–1982 — 391 cm³
• CB 400 F (Four) : 1978 — 405 cm³
• CB 450 S : 1989 — 443 cm³
• VT 500 E : 1983–1985 — 487 cm³
• XL 500 S : 1980–1982 — 494 cm³
• FT 500 / XL 500 R : 1982 — 494 cm³
• CB 500 : 1994–2003 — 499 cm³
• CB 500 S : 1998–2003 — 499 cm³
• CB 500 (Cup) : 1999 — 499 cm³
• CBF 500 / CBF 500 ABS : 2004–2007 — 499 cm³
• XL 600 V (Transalp) : 1987–1999 — 583 cm³
• VT 600 C (Shadow) : 1992–1997, 1999–2000 — 583 cm³
• VT 600 C (EARLY) (Shadow) / VT 600 C (LATE) (Shadow) : 1998 — 583 cm³
• NTV 600 (Revere) : 1988–1991 — 600 cm³
• XRV 650 (Africa Twin) : 1988–1989 — 642 cm³
• NTV 650 (Revere) : 1988–1997 — 647 cm³
• NT 650 V (Deauville) : 1998–2005 — 647 cm³
• XL 650 V (Transalp) : 2001–2007 — 647 cm³
• NC 700 S ABS / NC 700 SD ABS (Dual Clutch) / NC 700 X ABS / NC 700 XD ABS (Dual Clutch) : 2012–2013 — 670 cm³
• NT 700 V (Deauville) / NT 700 V ABS (Deauville) : 2006–2013 — 680 cm³
• XL 700 V (Transalp) / XL 700 V ABS (Transalp) : 2008–2011 — 680 cm³
• VT 750 C (Shadow) : 1997–2001, 2004–2009, 2011–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2 ACE (Shadow) : 1997–2002 — 745 cm³
• VT 750 DC (Black Widow) : 2001–2003 — 745 cm³
• VT 750 C2 (Shadow Spirit) : 2007–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2 ABS (Shadow Spirit) : 2010–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2B (Shadow Black Spirit) : 2010–2015 — 745 cm³
• VT 750 C ABS (Shadow) / VT 750 S : 2011–2012 — 745 cm³
• NC 750 S ABS : 2016–2018 — 745 cm³
• NC 750 X ABS : 2018–2019 — 745 cm³
• NC 750 S ABS : 2014–2015 — 750 cm³
• NC 750 X ABS : 2014–2017 — 750 cm³

TRIUMPH

• TT 600 : 2000–2003 — 600 cm³
• DAYTONA 600 : 2003–2004 — 600 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.