EBC CT014 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT014 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HONDA

• CBR 600 F : 1999–2007, 2011–2013 — 599 cm³
• CBR 600 FS (Sport) : 2001–2002 — 599 cm³
• CBR 600 RR : 2003–2016 — 599 cm³
• CB 600 F (Hornet) : 2007–2012 — 599 cm³
• CB 600 F ABS (Hornet) : 2007–2013 — 599 cm³
• CBF 600 S : 2008–2009 — 599 cm³
• CBF 600 N / CBF 600 N ABS : 2008–2011 — 599 cm³
• CBF 600 S ABS : 2008–2012 — 599 cm³
• CBR 600 RR ABS : 2009–2016 — 599 cm³
• CBR 600 F ABS : 2011–2013 — 599 cm³
• CB 650 F / CBR 650 F : 2014–2016 — 649 cm³
• CB 650 F ABS / CBR 650 F ABS : 2014–2018 — 649 cm³
• VFR 750 F : 1986–1997 — 748 cm³
• VFR 750 R : 1988–1992 — 748 cm³
• VF 750 C (Magna) : 1993–1997 — 748 cm³
• VFR 800 : 1998–2011 — 782 cm³
• VFR 800 ABS : 2002–2012 — 782 cm³
• VFR 800 X ABS (Crossrunner) : 2011–2013, 2015–2016 — 782 cm³
• VFR 800 F ABS : 2014–2016 — 782 cm³
• CBR 900 RR (Fireblade) : 1992–1995 — 893 cm³
• CBR 900 RR (Fireblade) : 1996–1999 — 919 cm³
• CB 900 F (Hornet) : 2002–2006 — 919 cm³
• CBR 929 RR (Fireblade) : 2000–2001 — 929 cm³
• CBR 954 RR (Fireblade) : 2002–2003 — 954 cm³

KAWASAKI

• EX 250 R (Ninja Carb.) / EX 250 R (Ninja Inj.) : 2008–2012 — 249 cm³

SUZUKI

• GSF 1200 (Bandit) / GSF 1200 S (Bandit) : 1996–2006 — 1157 cm³
• GSF 1200 S ABS (Bandit) : 1997, 2006 — 1157 cm³
• GSF 1200 SZ (Bandit) : 2005 — 1157 cm³
• GSF 1200 ABS (Bandit) : 2006 — 1157 cm³
• GSX 1200 (Inazuma) : 1999 — 1200 cm³
• GSX-R 600 : 2001–2005 — 599 cm³
• GSR 600 : 2006 — 599 cm³
• GSR 600 ABS : 2007–2010 — 599 cm³
• GSX-R 600 : 1997–2000 — 600 cm³
• GSF 650 (Bandit) : 2005–2006 — 656 cm³
• GSF 650 S (Bandit) : 2005–2007 — 656 cm³
• GSF 650 ABS (Bandit) / GSF 650 S ABS (Bandit) : 2005–2011 — 656 cm³
• GSX 650 F : 2008–2012 — 656 cm³
• GSX 650 F ABS : 2009–2013 — 656 cm³
• GSR 750 : 2011–2012 — 749 cm³
• GSR 750 ABS : 2011–2013 — 749 cm³
• GSX-R 750 : 1996–2005 — 750 cm³
• RF 900 R : 1995–1997 — 938 cm³
• TL 1000 S : 1997–1998 — 996 cm³

TRIUMPH

• DAYTONA 650 : 2005 — 646 cm³
• DAYTONA 675 : 2006–2012 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 675 : 2008–2015 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 675 R : 2009–2015 — 675 cm³
• DAYTONA 675 R : 2011–2012 — 675 cm³
• DAYTONA 675 R ABS / STREET TRIPLE 675 ABS / STREET TRIPLE 675 R ABS : 2013–2016 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 675 RX ABS : 2015–2016 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 765 S ABS : 2017–2021 — 765 cm³
• STREET TRIPLE 765 R ABS / STREET TRIPLE 765 RS ABS : 2017–2023 — 765 cm³
• STREET TRIPLE 765 R LRH ABS (Low) : 2020–2022 — 765 cm³
• TIGER 800 / TIGER 800 ABS / TIGER 800 XC / TIGER 800 XC ABS : 2011–2012 — 800 cm³
• TIGER 800 XR ABS : 2018–2020 — 800 cm³

YAMAHA

• YBR 250 (Fazer) : 2008–2010 — 249 cm³
• YBR 250 : 2011 — 249 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.