EBC CT016 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT016 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Precisazioni sulla compatibilità

Non compatibile con EX250R 2008–2012; referenza indicata per questa applicazione: 3803-0042.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

KAWASAKI

• Z 1000 (ST) : 1979–1980 — 1009 cm³
• ZRX 1100 : 1997–2000 — 1052 cm³
• ZR 1100 (Zephyr) : 1992–1997 — 1062 cm³
• Z 1100 (GP) : 1981–1982 — 1082 cm³
• Z 1100 (ST) : 1981–1983 — 1082 cm³
• Z 1100 R1 : 1984 — 1082 cm³
• GPZ 1100 (Uni Trak) : 1983–1985 — 1100 cm³
• ZRX 1200 S : 2001–2003 — 1165 cm³
• ZRX 1200 R : 2001–2006 — 1165 cm³
• EL 250 (Eliminator) : 1988–1995 — 249 cm³
• KR-1 250 : 1989 — 249 cm³
• KR-1S 250 : 1989–1990 — 249 cm³
• KX 250 : 1992–2008 — 250 cm³
• KLE 250 (Anhelo) : 1993–2003 — 250 cm³
• EL 252 (Eliminator) : 1996–2003 — 253 cm³
• Z 400 J : 1980–1983 — 396 cm³
• Z 400 F : 1983 — 396 cm³
• Z 400 F2 : 1984 — 396 cm³
• GPZ 400 R : 1985 — 396 cm³
• EN 450 (LTD 454) : 1986–1989 — 454 cm³
• Z 500 : 1979–1980 — 490 cm³
• GPZ 500 S : 1988–1998 — 499 cm³
• EN 500 (Vulcan 500) : 1990–1999 — 499 cm³
• KLE 500 : 1991–2002 — 499 cm³
• EN 500 (Vulcan 500 LTD) : 1996–1999, 2005–2009 — 499 cm³
• EN 500 (Vulcan 500) : 1996 — 508 cm³
• ER-5 (Twister) : 1997–2000 — 508 cm³
• GPZ 500 S : 1999–2003 — 509 cm³
• EN 500 (Vulcan 500) : 2000–2002 — 509 cm³
• EN 500 (Vulcan 500 LTD) : 2000–2004 — 509 cm³
• ER-5 (Twister) : 2001–2006 — 509 cm³
• KLE 500 : 2003–2007 — 509 cm³
• Z 550 (LTD) : 1980–1981 — 545 cm³
• ZR 550 A : 1983–1984 — 550 cm³
• GPZ 550 (Uni Trak) : 1984–1987 — 554 cm³
• ZR 550 (Zephyr) : 1991–1999 — 554 cm³
• KLR 600 : 1984–1994 — 565 cm³
• GPZ 600 R (Ninja) : 1985–1989 — 584 cm³
• GPX 600 R (Ninja) : 1988–1996 — 593 cm³
• ZL 600 (Eliminator) : 1995–1997 — 593 cm³
• ZZR 600 : 1990–2006 — 599 cm³
• ER-6N 650 : 2005–2015 — 649 cm³
• ER-6N 650 ABS : 2005–2016 — 649 cm³
• ER-6F 650 / ER-6F 650 ABS : 2006–2016 — 649 cm³
• KLE 650 (Versys) : 2007–2013, 2015 — 649 cm³
• KLE 650 ABS (Versys) : 2007–2013, 2015–2016 — 649 cm³
• KLE 650 (Versys Tourer) : 2010–2013 — 649 cm³
• KLE 650 ABS (Versys Tourer) : 2010–2013, 2016 — 649 cm³
• EN 650 (Vulcan S) / EN 650 ABS (Vulcan S) / KLE 650 ABS (Versys LT) : 2015–2016 — 649 cm³
• EN 650 ABS (Vulcan S Cafe) / EN 650 ABS (Vulcan S Special Edition) / KLE 650 ABS (Versys Grand Tourer) : 2016 — 649 cm³
• KLR 650 : 1987 — 650 cm³
• KLR 650 (Tengai) : 1989–1991 — 652 cm³
• KLX 650 : 1993–1996 — 652 cm³
• KLR 650 : 1995–2003 — 652 cm³
• W 650 : 1999–2005 — 676 cm³
• GPZ 750 R (Ninja) : 1985–1986 — 741 cm³
• GPX 750 R : 1986–1990 — 748 cm³
• ZXR 750 : 1989–1990 — 748 cm³
• ZX-7 RR (Ninja) : 1996–1999 — 748 cm³
• ZXR 750 : 1991–1995 — 749 cm³
• Z 750 (Twin) : 1976–1978 — 750 cm³
• Z 750 (LTD Twin) : 1982 — 750 cm³
• VN 750 : 1986–1993 — 750 cm³
• ZXR 750 R : 1991–1994 — 750 cm³
• VN 750 (Vulcan) : 1994 — 750 cm³
• W 800 : 2011–2016 — 773 cm³
• W 800 (Special Edition Cafe Style) : 2012–2013 — 773 cm³
• W 800 (Special Edition) : 2012–2014, 2016 — 773 cm³
• W 800 (Black Edition) : 2015 — 773 cm³
• W 800 (Final Edition) : 2016 — 773 cm³
• VN 800 (Classic) : 1996–1998 — 800 cm³
• VN 800 : 1995–1999 — 805 cm³
• VN 800 (Drifter) : 1999–2004 — 805 cm³
• VN 800 (Classic) : 1999–2006 — 805 cm³
• ZX-9 R (Ninja) : 1994–1997 — 899 cm³
• ZL 900 (Eliminator) : 1985–1986 — 900 cm³
• VN 900 (Vulcan Classic) : 2006–2016 — 903 cm³
• VN 900 (Vulcan Custom) : 2007–2016 — 903 cm³
• VN 900 (Vulcan Classic Light Tourer) : 2011–2014 — 903 cm³
• VN 900 (Vulcan Classic Special Edition) : 2011–2015 — 903 cm³
• GPZ 900 R (Ninja) : 1984–1994 — 908 cm³
• Z 1000 / Z 1000 (LTD) : 1981–1982 — 994 cm³
• Z 1000 (Eddie Lawson Replica) : 1983 — 994 cm³
• GPZ 1000 RX (Ninja) : 1986–1988 — 998 cm³
• ZL 1000 (Eliminator) : 1987 — 998 cm³
• ZX-10 1000 (Ninja) : 1988–1990 — 998 cm³

SUZUKI

• RM 250 : 1976–1977, 1979–2011 — 250 cm³
• RM 250 C / RM 250 C2 : 1978 — 250 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.