EBC CT021 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT021 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HONDA

• CB 1100 R : 1981–1982 — 1054 cm³
• CBR 1100 XX (Blackbird) : 1997–2007 — 1137 cm³
• CB 1100 SF (X-11) : 2000–2003 — 1137 cm³
• ST 1300 (Pan European) : 2002–2004 — 1261 cm³
• ST 1300 ABS (Pan European) : 2002–2015 — 1261 cm³
• VTX 1300 S : 2003–2007 — 1312 cm³
• VT 1300 CX (Fury) / VT 1300 CX ABS (Fury) : 2010–2012 — 1312 cm³
• GL 1500 SE (Goldwing) : 1991–2000 — 1500 cm³
• GL 1500 (Goldwing) : 1988–1990 — 1520 cm³
• GL 1500 C (F6C) : 1997–2000, 2002–2003 — 1520 cm³
• VTX 1800 C : 2002–2006 — 1795 cm³
• GL 1800 ABS (Goldwing) : 2001–2013 — 1800 cm³
• GL 1800 ABS (Goldwing 30th Anniversary) : 2005 — 1800 cm³
• GL 1800 ABS (Goldwing Airbag Navi) : 2006–2013 — 1800 cm³
• GL 1800 B ABS (Gold Wing F6B) : 2013 — 1800 cm³
• CB 750 K(Z) : 1980 — 743 cm³
• CB 750 F (Bol Dor) : 1980–1982 — 743 cm³
• CB 750 F2 (Bol Dor) : 1982 — 743 cm³
• VTR 1000 SP1 : 2000–2001 — 999 cm³

KAWASAKI

• ZZR 1100 : 1990–1999 — 1052 cm³
• GPZ 1100 : 1995–1998 — 1052 cm³
• ZZR 1100 (Catalysator) : 1999–2001 — 1052 cm³
• ZZR 1200 : 2002–2004 — 1165 cm³
• ZZR 1400 ABS : 2006–2011 — 1352 cm³
• GTR 1400 : 2008–2011 — 1352 cm³
• GTR 1400 ABS : 2008–2016 — 1352 cm³
• GTR 1400 ABS (Grand Tourer) : 2011–2013, 2016 — 1352 cm³
• ZZR 1400 ABS (Performance) : 2012–2013 — 1441 cm³
• ZZR 1400 ABS : 2012–2016, 2018–2019 — 1441 cm³
• ZZR 1400 ABS (Special Edition) : 2013 — 1441 cm³
• ZZR 1400 ABS (Performance Sport) : 2014–2018 — 1441 cm³
• KLV 1000 : 2004–2006 — 996 cm³

KTM

• RC8 1190 : 2008–2010 — 1195 cm³
• RC8 1190 R : 2009–2015 — 1195 cm³
• RC8 1190 R (Akrapovic Limited Edition) / RC8 1190 R (Red Bull Limited Edition) : 2010 — 1195 cm³
• RC8 1190 R (Race Spec) : 2012 — 1195 cm³
• RC8 1190 R (Track) : 2012–2013 — 1195 cm³

SUZUKI

• DL 1000 ABS (V-Strom) : 2014–2020 — 1037 cm³
• DL 1000 ABS (V-Strom XT) : 2017–2020 — 1037 cm³
• GSF 1250 (Bandit) / GSF 1250 S (Bandit) : 2007–2010 — 1255 cm³
• GSF 1250 ABS (Bandit) / GSF 1250 S ABS (Bandit) : 2007–2012 — 1255 cm³
• GSX 1250 F ABS : 2011–2013 — 1255 cm³
• GSX 1300 R (Hayabusa) : 1999–2007 — 1299 cm³
• GSX 1300 RZ (Hayabusa) : 2007 — 1299 cm³
• GSX 1300 BK (B-King) : 2008–2009 — 1340 cm³
• GSX 1300 BK ABS (B-King) : 2008–2011 — 1340 cm³
• GSX 1300 R (Hayabusa) : 2008–2012 — 1340 cm³
• GSX 1300 R ABS (Hayabusa) : 2013–2015 — 1340 cm³
• VL 1500 BT (Intruder C 1500T) : 2013 — 1462 cm³
• DL 1000 (V-Strom) : 2002–2007 — 996 cm³
• SV 1000 : 2003–2005 — 996 cm³
• SV 1000 S : 2003–2006 — 996 cm³
• SV 1000 SZ : 2006 — 996 cm³

TRIUMPH

• DAYTONA 1000 : 1992 — 1000 cm³
• TROPHY 1200 : 1992–2001 — 1179 cm³
• DAYTONA 1200 : 1993–1997 — 1179 cm³
• ROCKET III 2300 : 2004–2009 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 (Classic) : 2006–2009 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 (Touring) : 2007–2012 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 (Roadster) : 2010 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 ABS (Roadster) : 2010–2012 — 2294 cm³
• ROCKET III 2300 ABS (Touring) : 2011–2012 — 2294 cm³
• DAYTONA 750 : 1992 — 749 cm³
• TRIDENT 750 : 1992–1998 — 749 cm³
• SPEED TRIPLE 750 : 1997 — 749 cm³
• TRIDENT 900 : 1992–1998 — 885 cm³
• TROPHY 900 : 1992–2001 — 885 cm³
• DAYTONA 900 / TIGER 900 : 1993–1996 — 885 cm³
• SPRINT 900 (Carburator) : 1993–1998 — 885 cm³
• DAYTONA 900 SUPER III / SPEED TRIPLE 900 (Carburator) : 1994–1996 — 885 cm³
• ADVENTURER 900 : 1996–2001 — 885 cm³
• SPEED TRIPLE 900 (Injection) : 1997 — 885 cm³
• LEGEND 900 TT : 1999–2001 — 885 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.