EBC CT023 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT023 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio campana frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

HUSABERG

• FE 250 : 2014–2015 — 250 cm³

HUSQVARNA

• TE 250 I : 2018–2022 — 249 cm³
• TE 250 : 2014–2017 — 250 cm³
• FE 250 : 2014–2018 — 250 cm³
• FC 250 / TC 250 : 2014–2022 — 250 cm³
• TE 300 : 2014–2018 — 293 cm³
• TE 300 I : 2018–2022 — 293 cm³
• TE 300 I (Jarvis Edition) : 2020 — 293 cm³
• FE 350 : 2014–2021 — 350 cm³
• FC 350 : 2014–2022 — 350 cm³
• FE 450 : 2014–2021 — 450 cm³
• FC 450 : 2014–2022 — 450 cm³
• FS 450 : 2015–2022 — 450 cm³
• FR 450 : 2016–2017 — 450 cm³
• FC 450 (Rockstar Edition) : 2019–2020 — 450 cm³
• FE 501 : 2014–2022 — 510 cm³

KTM

• SX 250 : 2019–2021 — 249 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2019–2023 — 249 cm³
• EXC 250 RACING : 2002–2003, 2005 — 250 cm³
• EXC 250 / EXC 250 (Sixdays) : 2013–2017 — 250 cm³
• SX 250 : 2013–2018 — 250 cm³
• SX-F 250 : 2013–2021 — 250 cm³
• EXC-F 250 / EXC-F 250 (Sixdays) : 2014–2021 — 250 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2018 — 250 cm³
• EXC 300 / EXC 300 (Sixdays) : 2013–2017 — 293 cm³
• EXC 300 TPI / EXC 300 TPI (Sixdays) : 2018–2021 — 293 cm³
• EXC 300 TPI (Erzbergrodeo) : 2020–2023 — 293 cm³
• SX-F 350 : 2011–2021 — 350 cm³
• FREERIDE 350 : 2012–2015 — 350 cm³
• EXC-F 350 / EXC-F 350 (Sixdays) : 2012–2021 — 350 cm³
• EXC-F 350 (WESS) : 2021 — 350 cm³
• EXC 400 RACING : 2002, 2005 — 398 cm³
• EXC 450 RACING : 2003, 2005–2007 — 448 cm³
• EXC 450 / EXC 450 (Sixdays) : 2012–2016 — 449 cm³
• SX 450 RACING : 2003–2006 — 450 cm³
• SMS 450 (Competition) : 2004 — 450 cm³
• SMR 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2012–2021 — 450 cm³
• SX-F 450 (Factory Edition) : 2013–2017, 2020 — 450 cm³
• SX-F 450 (Herlings Replica) : 2019 — 450 cm³
• SX-F 450 (Cairoli) : 2020 — 450 cm³
• EXC 525 RACING : 2005 — 510 cm³
• EXC 500 : 2012–2015 — 510 cm³
• EXC 500 (Sixdays) : 2012–2016 — 510 cm³
• EXC-F 500 / EXC-F 500 (Sixdays) : 2017–2021 — 510 cm³
• SX 520 RACING : 2002 — 520 cm³
• MXC 525 RACING (Desert) / SX 525 RACING : 2003, 2005 — 525 cm³
• SMR 525 (Supermoto) : 2004–2005 — 525 cm³
• SXS 540 RACING : 2002 — 540 cm³
• SMR 560 RACING (Supermoto) : 2006–2007 — 560 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.