EBC CT030 attrezzo smontaggio frizione moto

Per smontare una frizione moto è necessario bloccare correttamente campana o mozzo prima di intervenire sul fissaggio. L'attrezzo EBC CT030 è progettato per questa operazione sulle moto indicate nei dati di applicazione. Il profilo dedicato facilita il lavoro ed evita appoggi non adatti sui componenti della frizione.

Contenuto e caratteristiche tecniche

• Attrezzo di bloccaggio per campana o mozzo secondo la referenza
• Facilita l'allentamento del fissaggio frizione
• Profilo specifico per le applicazioni indicate
• Confezione indicata da Parts Europe: un attrezzo
• Tipo di attrezzo : bloccaggio mozzo frizione

Un attrezzo dedicato allo smontaggio della frizione

L'attrezzo CT è sagomato per impegnare la campana o il mozzo previsto per la sua referenza. Mantiene fermo il componente durante l'allentamento o il serraggio del fissaggio centrale, evitando pinze o leve improvvisate che potrebbero segnare l'alluminio. Ogni CT ha un profilo specifico, quindi i dati di applicazione devono essere rispettati.

Prima di iniziare, identificate con precisione moto, anno e gruppo frizione installato. Due attrezzi CT simili non sono necessariamente intercambiabili. La referenza deve corrispondere all'applicazione indicata da EBC e Parts Europe. Non forzate mai un attrezzo che non si appoggia correttamente sui punti previsti della campana o del mozzo.

Moto compatibili

Verifichi modello, versione e anno prima dell'ordine.

KTM

• EXC 350 LC4 (Competition) : 1994 — 350 cm³
• SC 350 LC4 (Super Competition) : 1994–1995 — 350 cm³
• EGS 380 : 1998–1999 — 380 cm³
• EGS 400 LC4 : 1994, 1996–1997 — 398 cm³
• SC 400 LC4 (Super Competition) : 1996–1999 — 398 cm³
• EGS 400 LC4 E / EGS 400 LC4 LSE : 1997 — 398 cm³
• DUKE 400 : 1994–1995 — 400 cm³
• SXC 400 LC4 : 1997 — 400 cm³
• SXC 540 LC4 : 1998–1999 — 540 cm³
• DUKE 620 : 1994 — 609 cm³
• EGS 620 LC4 : 1994–1998 — 609 cm³
• SC 620 LC4 (Super Competition) : 1994–2001 — 609 cm³
• EGS 620 LC4 (Dakar) : 1995 — 609 cm³
• DUKE 620 E / EGS 620 LC4 E / EGS 620 LC4 E (Adventure) / EGS 620 LC4 LSE : 1997 — 609 cm³
• EXC 620 LC4 (Pharaonen Rally) : 1994 — 620 cm³
• SX 620 LC4 : 1994, 1997–1999 — 620 cm³
• EXC 620 LC4 (Competition) : 1994–1995, 1998–1999 — 620 cm³
• EXC 620 LC4 (Dakar Competition) : 1995 — 620 cm³
• EXC 620 LC4 (Competition Sixdays Winner) : 1996, 1998 — 620 cm³
• SXC 620 LC4 : 1997 — 620 cm³
• EXC 620 LC4 (Rally) : 1998 — 620 cm³
• ADVENTURE 640 R : 1999–2002 — 625 cm³
• LC4 640 E / LC4 640 E (Supermoto) : 1999–2006 — 625 cm³
• DUKE 640 E : 1999–2007 — 625 cm³
• SC 625 LC4 (Super Competition) / SC 625 LC4 (Supermoto Competition) : 2002 — 625 cm³
• SXC 625 : 2003–2004 — 625 cm³
• SMC 625 (Supermoto) : 2004–2006 — 625 cm³
• EXC 660 LC4 (Rally) : 1999 — 654 cm³
• SMC 660 (Supermoto) : 2003–2004 — 654 cm³
• RALLY 690 (Factory Replica) : 2007–2010 — 654 cm³
• RALLY 660 : 2001–2003 — 660 cm³
• RALLY 660 (Factory) : 2003–2004 — 660 cm³

Consigli per montaggio e utilizzo

Rimuovete il carter seguendo il manuale d'officina e inserite completamente l'attrezzo prima di applicare forza. Usate la bussola corretta sul fissaggio e mantenete l'attrezzo allineato per evitare che scivoli. Serve al bloccaggio e non sostituisce la bussola adatta, la chiave dinamometrica o la procedura prescritta dal costruttore.

Durante il rimontaggio pulite le superfici, controllate i componenti rimossi e applicate la coppia di serraggio prevista. Non colpite l'attrezzo e non usate prolunghe eccessive. Dopo l'uso verificate che non sia piegato o danneggiato e riponetelo asciutto. Se campana o mozzo presentano danni, completate la diagnosi prima di rimontare la frizione.

Un attrezzo di bloccaggio corretto migliora il controllo perché trasmette la forza sui punti previsti e non sui bordi più fragili della campana. Lavorate con la moto stabile, il motore freddo e la batteria messa in sicurezza secondo il costruttore. Preparate prima dell'apertura eventuali ricambi, guarnizione del carter e olio necessari, evitando di lasciare il motore aperto più a lungo del necessario. Verificate anche coppie di serraggio e sequenza completa nel manuale d'officina. Prevedete infine il tempo necessario per il controllo funzionale conclusivo.

EBC, tecnologia d'attrito per motociclette

EBC è conosciuta per i componenti d'attrito destinati alle motociclette. Le diverse serie consentono di scegliere una soluzione coerente con l'impiego e il contenuto desiderati, dalla sostituzione ordinaria alle applicazioni più esigenti. Scoprite gli altri prodotti nella nostra categoria frizione moto.