Ça sent l’essence, ça hurle dans les tours, ça file à toute vitesse… et ça parle un langage bien à part : bienvenue sur un circuit moto !
Faire ses premiers tours de roues sur circuit ou vibrer devant une course, c’est comme mettre un pied dans une autre dimension. Mais au début, entre les drapeaux qui s’agitent, les signaux qui claquent et les décisions prises en une fraction de seconde, on peut vite se sentir un peu perdu.
Pas de panique, ce monde n’a rien de sorcier. Il suffit de connaître les bons codes pour que tout devienne plsu simple. Moto Vision vous propose un guide simple et clair pour décoder l’univers du circuit moto et profiter à 100% du spectacle.
Un monde avec ses propres règles dictées par la FFM
Le circuit moto, ce n’est pas seulement une piste asphaltée : c’est un environnement très codifié où chacun – pilotes, commissaires, direction de course – a un rôle bien précis.
Qui établie les règles ?
C'est la Fédération Français de Moto (FFM) qui établie les différentes règles techniques et de sécurité pour chacune des disciplines et manifestations organisées sur le territoire français, par tout organisateur relevant ou non de la FFM.
La FFM est le pilier offciel du sport moto en France depuis 1945. Elle encadre, structure et sécurise la pratique, que ce soit en loisir ou en compétition. Grâce à elle, les pilotes roulent dans un cadre clair, sûr et reconnu, les circuits sont homologués, les règles sont cohérentes, et les disciplines moto peuvent se développer dans les meilleures conditions.
La FFM forme, accompagne et soutient les clubs, les organisateurs et les talents de demain pour faire vivre la passion moto partout en France, en toute sécurité et avec professionnalisme. Vous pouvez découvrir l'histoire et le rôle de la fédération plus en détail sur leur site officiel.
Qui fait quoi sur un circuit ?
On distingue plusieurs grandes catégories d'acteur lors des évements sur circuits, 5 si on compte le public qui est aussi très important pour soutenir les sportifs !
Les commissaires de piste
Ce sont les anges gardiens du circuit. Ils observent la piste, agitent les drapeaux, préviennent des dangers et sont les premiers à intervenir en cas d'incident sur le circuit pour veiller à la sécurité des pilotes en cas de chute. Ils sont sous l’autorité et à la disposition de la Direction de la Course.
Vous avez envie d'être au coeur de l'action ? Pour devenir Commissaire de Piste, vous pouvez souscrire pendant un an à une licence de Commissaire de Piste Stagiaire (OFS) qui vous permettra d’officier sur les circuits et intervenir les spécialités motocross et vitesse, puisque vous devrez être apte à intervenir dans ces deux disciplines. La FFM vous propose un dossier candidat de préparation à lire pour préparer votre formation. Ces formations font l’objet de séminaires et sont gérées au niveau des Ligues Motocyclistes Régionales.
Pour les manifestations de trial, on parle plutôt de commissaire de zone, avec une formation spécifique.
Les commissaires de piste se distingue de la fonction de chronométreur qui assure la prise de temps et les classements des participants lors d’une compétition.
La direction de course
Le Directeur de Course ou Commissaire Sportif supervise l’ensemble d'un évenement : sécurité, décisions sportives, neutralisation d’une session.
Ils appliquent le Code Sportif et applique le programme de sensibilisation, de prévention et de lutte contre toutes formes de violences mis en place par le FFM.
Les pilotes
Lors de journées piste, les pilotes amateurs sont souvent classés par niveaux (Débutant / Inter / Confirmé). Chaque groupe roule différemment, ce qui aide les débutants à progresser sans pression.
La technique
Le commissaire technique doit procéder à la vérification des machines et des équipements conformément aux règlements de la discipline et au règlement particulier.
Le staff technique accompagne les pilotes. Il s’occupe des feux, du contrôle technique, de la pit lane, de la fluidité des sessions et de toutes les broutilles mécaniques qui pourrait interrompre le bon déroulement de la session sur piste. Le staff forme une véritable équipe avec le pilote, tous sont passionnés et se dépassent pour la victoire de leur moto.
Signification des drapeaux sur les circuits moto
Même si chaque discipline et circuit a ses particularités, les drapeaux sont identiques pour les courses de vitesse. Les pilotes doivent obéir strictement aux drapeaux qui leur seront présentés, sous peine de ne pas revenir sur la piste.
Selon les situations, plusieurs drapeaux peuvent être présentés en même temps. Voici le b.a.-ba à connaître :
🇫🇷 Drapeau national – Début de la course
C'est le signal officiel du départ d'une course
🟢 Drapeau vert – Piste dégagée
Tout est OK, on peut attaquer. Il est montré au premier tour des essais, du tour de reconnaissance et du tour de chauffe.
🟡 Drapeau jaune – Danger !
Un accident, un pilote ralenti, un problème sur la piste.... les raisons peuvent être diverses.
- Pilote : on ralentit
- Spectateur : quelque chose s’est passé dans la zone, soyez attentif !
Si le drapeau jaune est immobile il faut ralentir et défense de dépasser.
Si le drapeau jaune est agité, le danger est plus grave, il faut être prêt à s'arrêter.
Dès que le danger est écarté, un drapeau vert est présenté.
🟨🔶 Drapeau jaune rayé rouge – Adhérence précaire
Huile, liquide, gravillons ou pluie dans une zone qui réduit l'adhérence de la piste. C’est souvent le drapeau qui surprend le plus les débutants !
En cas de pluie, un drapeau blanc ou à croix rouge peut être présenté. Il est alors possible de retourner au stand dès que possible pour changer les pneus moto ou de motos.
🟥 Drapeau rouge – Arrêt immédiat de la session
On quitte la piste calmement, que ce soit durant la course ou la séance d'essai. Ce drapeau est souvent sorti suite à une chute sérieuse ou un problème de sécurité.
🔵 Drapeau bleu – On vous rattrape
Un pilote plus rapide revient derrière vous.On garde sa ligne et on ne zigzague pas, il faut céder le passage dès que l'opportunité se présente.
🟡 Drapeau jaune à croix de Saint-André noire - Dernière ligne droite
C'est le dernier tour !
🏁 Drapeau à damier – Fin de session / course
Votre tour est terminé (même si vous êtes au milieu du circuit).
⚫ Drapeau noir + Couleur ou Numéro d'un pilote - Retour aux stands
Le pilote portant le numéro ou la couleur présenté doit immédiatement quitter la piste, sur ordre de la Direction de Course pour raison mécanique, comportement dangereux ou problème mécanique à vérifier.
Pour les épreuves se déroulant la nuit, des panneaux rétro réfléchissants de couleurs identiques remplaceront les drapeaux.
