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Le pignon moto joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et le comportement de votre transmission. Fixé à la sortie de la boîte de vitesses, il transmet directement la puissance du moteur à la chaîne puis à la roue arrière. Le choix du bon pignon de sortie de boîte influence directement l’accélération, les reprises, la vitesse maximale et les sensations de conduite.
Le pignon moto joue un rôle essentiel dans le fonctionnement et le comportement de votre transmission. Fixé à la sortie de la boîte de vitesses, il transmet directement la puissance du moteur à la chaîne puis à la roue arrière. Le choix du bon pignon de sortie de boîte influence directement l’accélération, les reprises, la vitesse maximale et les sensations de conduite.
Comment choisir le bon pignon moto ?
Le choix de votre pignon moto dépend principalement : du modèle de votre moto du nombre de dents souhaité de votre style de conduite du type d’utilisation Un pignon plus petit conviendra davantage aux motards recherchant des accélérations plus vives, tandis qu’un pignon plus grand sera idéal pour les longs trajets et les vitesses stabilisées.
Moto Vision vous permet de filtrer facilement les références compatibles avec votre véhicule afin de trouver rapidement le modèle adapté à votre moto. Si vous ne connaissez pas la taille d'origine de votre pignon, n'hésitez pas à nous joindre par mail ou par téléphone, nos conseillers pourront vous guider.
Les pignons de sortie de boîte sont soumis à d’importantes contraintes mécaniques. C’est pourquoi Moto Vision sélectionne des modèles conçus avec des matériaux résistants et durables afin de garantir une transmission fiable et performante. Selon les modèles, vous retrouverez : des pignons acier haute résistance des pignons renforcés des pignons adaptés à un usage sportif ou tout-terrain différentes tailles de dentures pour ajuster votre transmission.
Quand remplacer son pignon moto ?
Avec le temps, les dents du pignon s’usent progressivement sous l’effet des contraintes mécaniques et des frottements de la chaîne. Un pignon usé peut entraîner : des vibrations des à-coups dans la transmission un bruit anormal une perte de performances une usure accélérée de la chaîne et de la couronne.
Pour garantir une transmission homogène et durable, il est fortement recommandé de remplacer le pignon en même temps que la chaîne et la couronne lors du changement du kit chaîne.
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