Disco de freno HALO Series T-Floater 116125

Disco de freno MOTO MASTER 116125, HALO T-FLOATER ALU DISC 298 solo para uso en pista, espesor 6.0mm.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 132 mm (5-3/16"), un diámetro exterior de 298 mm (11-3/4") , de tipo de dos piezas (flotante), fijación (taladrado) con 5 orificios, espesor 6.0 mm (15/64"), material: Aluminio, acero inoxidable de alto contenido en carbono.

Características técnicas del disco de freno HALO T-FLOATER

• El diseño del anillo exterior HALO garantiza una disipación regular del calor en condiciones de estrés térmico, manteniendo limpia la superficie de contacto de la pastilla de freno.
• El espesor del anillo exterior es de 6.0 mm (320 mm) e incluye un orificio de refrigeración adicional en el perímetro exterior.
• La parte exterior, cortada por láser y rectificada con precisión, está fijada a un soporte de aluminio mecanizado por CNC a partir de un bloque macizo de calidad aeronáutica, anodizado en negro y marcado con láser.
• El sistema T-Floater ofrece un comportamiento de flotación controlado y preciso incluso en condiciones extremas de competición
• El sofisticado diseño T-Floater resiste grandes cargas mecánicas y reduce el desgaste al mínimo
• El sistema T-Floater es ligero gracias a unos flotadores de aluminio anodizado duro especialmente diseñados.
• Disco de freno delantero Halo T-Floater Yamaha, diámetro exterior 298mm, diámetro interior 132mm, espesor 6.0mm, distancia entre ejes 150mm

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de unos 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las exigencias térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.