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Disco de freno Moto Master Flame 220 mm 6 orificios 110386
Referencia 17101852
Disco de freno Moto Master Flame 220 mm 6 orificios 110386: de acero inoxidable, espesor 4.0 mm. Modelo compatible con los vehículos indicados en la lista de compatibilidades.
Aprobado por TÜV.
101,59 € incl. IVA
Disponible [9 en stock] Enviado en 31/1/26. , fecha de entrega prevista 3/2/26
El disco de freno Moto Master Flame 220 mm 6 agujeros 110386 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.
Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 110386
El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 115,0 mm, un diámetro exterior de 220 mm, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 4.0 mm, material: acero inoxidable.
Características del disco de freno trasero serie Flame
- Mejora del rendimiento et fácil de montar en su moto.
- El diseño Flame único ofrece una refrigeración óptima y una frenada suave y predecible que le permite frenar con más fuerza.
- Los discos FLAME Fixed están cortados por láser, perforados por CNC y rectificados por ambas caras para un ajuste y una planitud perfectos disco de freno trasero Flame
Cuándo cambiar un disco de freno de moto
- ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?
La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas.
- ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?
La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno.
Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.
Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.
- ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?
Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.
| YAMAHA | DTR 125 | 1988 => 2005 |
| YAMAHA | TDR 125 | 1993 => 2003 |
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