Disco de freno Moto Master Nitro 270 mm 6 orificios 110677

El disco de freno Moto Master Nitro 270 mm 6 agujeros 110677 le ofrece una frenada potente y regular, con una excelente disipación del calor.

Especificaciones técnicas del disco de freno Moto-Master 110677

El disco de freno está diseñado con un diámetro interior de 109 mm (4-19/64"), un diámetro exterior de 270 mm, fijación (taladrado) con 6 orificios, espesor 3.1 mm, material: acero inoxidable.

Características del disco de freno todoterreno de la serie Nitro

• Su diseño elegante, calidad comprobada en pista y precio competitivo hacen de este Nitro el disco de freno de repuesto original.
• Al igual que los discos Flame de Moto Master, todos los discos Nitro están fabricados con acero inoxidable especial reforzado y bajo en carbono para una alta durabilidad y potencia de frenado.
• El diseño ofrece la máxima disipación del calor, mientras que los orificios de refrigeración estratégicamente ubicados garantizan una limpieza óptima de las pastillas de freno en todas las condiciones.
• Diseñado por Moto Master para satisfacer las demandas de las carreras modernas de motocross y enduro.

Cuándo cambiar un disco de freno de moto

• ¿Cuál es la vida útil media de un disco de freno de moto?

La vida útil media de un disco de freno de moto es de aproximadamente 40.000 km. Este valor varía según el tipo de disco, la calidad de los materiales, el estilo de conducción, el peso de la moto y las solicitaciones térmicas sufridas durante frenadas repetidas. 

• ¿Cómo saber si un disco de freno está dañado?

La revisión de los discos de freno de moto debe realizarse cada 20.000 a 30.000 km o en cada cambio de pastillas de freno. 

Un disco de freno de moto debe sustituirse en cuanto aparezcan grietas, deformaciones, un alabeo excesivo o cuando se alcance el espesor mínimo indicado por el fabricante. Un disco fuera de tolerancias provoca una pérdida de eficacia de frenado y un desgaste acelerado de las pastillas.

Un disco de freno alabeado se manifiesta por vibraciones en la maneta o en el pedal al frenar, una pulsación irregular o una pérdida de progresividad. El alabeo del disco provoca un contacto irregular con las pastillas e impone la sustitución inmediata del disco afectado.

• ¿Se puede recuperar un disco de freno oxidado?

Un disco de freno con corrosión avanzada u óxido se considera inservible. La corrosión altera la superficie de fricción y la disipación térmica, haciendo que cualquier operación de limpieza sea ineficaz e incompatible con un frenado seguro.