Le rodage des plaquettes de frein moto est une étape clé après chaque remplacement de plaquettes ou de disque.
Pourquoi roder ses frein motos neufs ?
Lors du montage de vos nouvelles plaquettes de frein, les surfaces de friction neuves ne sont jamais parfaitement en contact. Le rodage permet donc aux plaquettes et au disque de s’adapter progressivement l’un à l’autre, pour assurer un appui uniforme sur toute la surface de freinage et des performances optimales.
Sans cette phase d’adaptation, le contact peut rester partiel, ce qui se traduit par un freinage moins efficace, un ressenti irrégulier au levier et une gestion de la température moins stable.
À long terme, un mauvais rodage peut entraîner notamment une perte de mordant, des vibrations au freinage, des bruits anormaux ou une sensation spongieuse au levier. Dans certains cas, une montée en température trop rapide peut provoquer un dépôt irrégulier de matériau sur le disque, générant un freinage instable et une usure accélérée.
Comment faire un bon rodage sur route ?
Un rodage efficace se réalise généralement sur une distance de plusieurs dizaines à quelques centaines de kilomètres, selon le type de plaquettes et l’usage de la moto. Lors des premiers roulages, il est conseillé de freiner progressivement, sans bloquer les roues ni solliciter le freinage de manière excessive. Les phases de freinage doivent être entrecoupées de périodes de roulage afin de laisser le système refroidir naturellement. L’objectif est de permettre une montée en température progressive des plaquettes et du disque, sans choc thermique.
Une succession de freinages modérés et espacés permet de transférer progressivement une fine couche de matériau de la plaquette sur le disque. Ce phénomène, appelé film de transfert, est indispensable pour obtenir une puissance de freinage stable, un bon ressenti au levier et une usure régulière des composants.
Freiner comme un gros bourrin à froid peut détériorer la garniture suite à un phénomène physique de surchauffe et transformer en sucre de carbone collante la surface de la plaquette, autrement connu sous l'expression "Glacer ses plaquettes".
Une fois le rodage terminé, le freinage devient plus constant, plus précis et offre une meilleure endurance.
Cas particuliers : les plaquettes de de frein racing et sinterisées
Les fabricants précisent que les plaquettes sport, sinterisées ou racing nécessitent un rodage encore plus rigoureux.
Ces composés offrent leurs meilleures performances une fois correctement appairés au disque et après avoir atteint une température de fonctionnement adaptée. Tant que le rodage n’est pas terminé, la puissance de freinage peut sembler inférieure à la normale, ce qui est un comportement attendu.
Pour un usage piste ou sportif, les constructeurs recommandent parfois un rodage spécifique, incluant des cycles de chauffe et de refroidissement contrôlés, afin de stabiliser le matériau de friction avant toute utilisation intensive.
Conclusion sur le rodage des plaquettes de frein moto
Le rodage des plaquettes de frein moto n’est pas une option, mais une étape indispensable pour garantir la sécurité, la performance et la longévité du système de freinage.
En respectant les recommandations des fabricants, vous assurez un freinage constant, précis et durable, tout en préservant les plaquettes et les disques. Un rodage correctement effectué est la condition essentielle pour exploiter pleinement les performances des plaquettes de frein, quel que soit leur type ou leur niveau de performance.
