EBC CSK006 kit de muelles de embrague reforzados

Elija las piezas de embrague según el desgaste observado. EBC CSK006 pertenece a la serie CSK. Antes de preparar la reparación, revise el contenido, los componentes que va a reutilizar y las aplicaciones de moto indicadas.

Contenido y características técnicas

• Tipo de muelle: helicoidal
• Acero tratado térmicamente y templado
• Presión reforzada según la aplicación
• Discos de fricción y separadores no incluidos

¿Por qué elegir este embrague EBC para moto?

La serie CSK actúa directamente sobre la presión aplicada al conjunto de discos. Sus muelles de acero tratado térmicamente sustituyen los elementos originales compatibles y ofrecen una presión reforzada según la aplicación. Es adecuada cuando los discos siguen utilizables pero los muelles han perdido eficacia. El tipo exacto se indica en las características técnicas.

Motos compatibles

Compruebe modelo, versión y año antes del pedido.

HONDA

• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB-1 400 F : 1989–1990 — 400 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• CB 750 F2 (Seven Fifty) : 1992–2002 — 747 cm³

KAWASAKI

• KX 125 F : 1988 — 125 cm³
• KX 125 G : 1989 — 125 cm³
• Z 250 : 1979–1981 — 245 cm³
• KDX 250 : 1981–1983 — 250 cm³
• KX 250 : 1990 — 250 cm³
• ZXR 400 : 1991–1999 — 398 cm³
• KX 420 : 1980–1981 — 400 cm³

SUZUKI

• GSX 1000 S (Katana) : 1982 — 1000 cm³
• GSX 1100 L (Chopper) : 1980 — 1067 cm³
• GSX 1100 E : 1980–1983 — 1067 cm³
• GS 1100 G : 1982 — 1067 cm³
• GSX 1100 S (Katana) : 1982–1984 — 1067 cm³
• GSX 1100 ES : 1983 — 1067 cm³
• GSX 1100 E / GSX 1100 EF / GSX 1100 ES : 1984–1986 — 1127 cm³
• VL 125 LC (Intruder) : 2000–2007 — 124 cm³
• T 250 (Hustler) : 1970–1972 — 245 cm³
• TS 250 ER : 1979–1981 — 245 cm³
• GN 250 : 1985–1997 — 246 cm³
• GT 250 : 1973–1978 — 247 cm³
• GT 250 (X7) : 1978–1981 — 247 cm³
• GT 250 E (X7E) : 1979–1981 — 247 cm³
• TS 250 : 1973–1981 — 250 cm³
• RM 250 : 1976–1977, 1979–1985 — 250 cm³
• RM 250 C / RM 250 C2 : 1978 — 250 cm³
• RG 250 W (Gamma) : 1983–1985 — 250 cm³
• RG 250 C (Gamma) / RG 250 FC (Gamma) : 1986–1988 — 250 cm³
• TU 250 X (Volty) : 1997–2000 — 250 cm³
• SP 370 : 1978–1979 — 367 cm³
• GT 380 : 1973–1977 — 368 cm³
• GSX 400 FE (Katana) : 1981–1983 — 394 cm³
• GS 400 : 1977–1978 — 395 cm³
• GS 400 E : 1978 — 395 cm³
• GSX 400 E : 1980–1982 — 395 cm³
• GS 400 X : 1977–1978 — 400 cm³
• RM 400 : 1978–1980 — 400 cm³
• DR 400 S : 1980–1981 — 400 cm³
• GS 425 E : 1979 — 425 cm³
• GS 450 E : 1980–1981, 1988 — 444 cm³
• RM 465 : 1981–1982 — 465 cm³
• GT 500 : 1976–1977 — 500 cm³
• RM 500 : 1983–1984 — 500 cm³
• GS 550 M (Katana) : 1981–1982 — 543 cm³
• GS 550 : 1977 — 550 cm³
• GS 550 (Double Disc) / GS 550 (Single Disc) : 1978–1979 — 550 cm³
• GS 550 E : 1978–1980 — 550 cm³
• GS 550 EG (Red Suzi) / GS 550 L (Chopper) : 1980 — 550 cm³
• GS 550 T : 1981 — 550 cm³
• GSX 550 E / GSX 550 EF / GSX 550 ES : 1984–1987 — 567 cm³
• GS 650 G (Katana) : 1981–1982 — 665 cm³
• XN 650 XN 85 (Turbo) : 1983–1985 — 665 cm³
• GSX 750 E : 1980–1981 — 742 cm³
• GSX 750 S (Katana) : 1982–1984 — 742 cm³
• GS 750 / GS 750 D : 1977–1979 — 750 cm³
• GS 750 E : 1978–1979 — 750 cm³
• GS 750 L (Chopper) : 1979 — 750 cm³
• GS 850 G : 1979–1981, 1984–1985 — 837 cm³
• GS 850 GL : 1980–1985 — 837 cm³
• GS 1000 G / GS 1000 GL : 1980–1981 — 986 cm³
• GS 1000 : 1978–1979 — 990 cm³
• GS 1000 E / GS 1000 H : 1978–1980 — 990 cm³
• GS 1000 S : 1979–1980 — 990 cm³
• GS 1000 L (Chopper) : 1979–1981 — 990 cm³

Consejos de montaje y utilización

Antes del montaje, compare siempre la referencia EBC, el año, la cilindrada y la versión exacta de la moto con la lista de aplicaciones. Un mismo nombre comercial puede utilizar montajes distintos según el año. Revise también la campana, el cubo, el plato de presión, el mecanismo de accionamiento y las demás piezas reutilizadas. Las marcas profundas, deformaciones o medidas fuera de tolerancia deben corregirse según el manual de taller.

Respete el orden, la orientación de las piezas y los pares de apriete indicados por el fabricante. Utilice el aceite recomendado para la moto y mantenga el nivel correcto; evite aditivos que puedan alterar un embrague húmedo. Cuando proceda, prepare los discos de fricción según las instrucciones antes del ensamblaje. Después, compruebe el juego libre, el funcionamiento del mando y la ausencia de ruidos o fugas antes de volver al uso normal.

Una utilización progresiva durante los primeros recorridos permite confirmar que el embrague acopla y desacopla correctamente. Si la maneta se endurece de forma anormal, la moto avanza con la maneta accionada o el embrague sigue patinando, interrumpa la prueba y repita el diagnóstico. Confíe el montaje a un profesional si no dispone de herramientas, valores de control o experiencia suficientes.

EBC, tecnología de fricción para motos

EBC es una marca reconocida por sus componentes de fricción para motocicletas. Sus diferentes series permiten elegir una solución coherente con el uso y el contenido deseados, desde un recambio habitual hasta aplicaciones más exigentes. Descubra otras referencias en nuestra categoría de embrague para moto.