EBC CT009 herramienta para desmontar el embrague

Para desmontar un embrague de moto es necesario sujetar correctamente la campana o el cubo antes de actuar sobre su fijación. La herramienta EBC CT009 está diseñada para esta operación en las motos indicadas en los datos de aplicación. Su perfil específico facilita el trabajo y evita apoyos inadecuados.

Contenido y características técnicas

• Herramienta de sujeción para campana o cubo según la referencia
• Facilita el aflojado de la fijación del embrague
• Perfil específico para las aplicaciones indicadas
• Contenido indicado por Parts Europe: una herramienta
• Tipo de herramienta : sujeción de campana de embrague

Una herramienta específica para desmontar el embrague

La herramienta CT está perfilada para apoyarse en la campana o el cubo previsto para su referencia. Mantiene la pieza mientras se afloja o aprieta la fijación central, evitando alicates o palancas improvisadas que podrían marcar el aluminio. Cada CT tiene una forma propia, por lo que deben respetarse exactamente los datos de aplicación.

Antes de trabajar, identifique exactamente la moto, el año y el conjunto de embrague instalado. Dos herramientas CT visualmente parecidas no son necesariamente intercambiables. La referencia debe coincidir con la aplicación indicada por EBC y Parts Europe. Nunca fuerce una herramienta que no encaje correctamente en los puntos previstos de la campana o del cubo.

Motos compatibles

Compruebe modelo, versión y año antes del pedido.

GAS GAS

• EC 200 : 2001–2008 — 199 cm³
• EC 200 HOBBY : 2007–2008 — 199 cm³
• EC 200 : 2000 — 200 cm³
• EC 250 : 2001–2008 — 249 cm³
• EC 250 RACING : 2008 — 249 cm³
• EC 250 : 2000 — 250 cm³
• EC 300 : 2001–2008 — 299 cm³
• EC 300 RACING : 2008 — 299 cm³
• EC 300 : 2000 — 300 cm³
• FSE 450 I.E. : 2005 — 444 cm³
• FSE 450 I.E. : 2006–2007 — 449 cm³
• FSR 450 : 2007–2008 — 449 cm³
• HP-WILD 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SM 450 I.E. : 2007 — 450 cm³
• SM 450 FSR : 2008 — 450 cm³
• SM 515 FSR : 2008 — 515 cm³

HONDA

• VT 1100 C2 (Shadow Ace) : 1995–2000 — 1100 cm³
• CB 1100 ABS : 2013–2016 — 1140 cm³
• CB 1100 : 2014 — 1140 cm³
• CB 1100 EX ABS : 2014–2016 — 1140 cm³
• CB 1300 F : 2003–2005 — 1284 cm³
• CB 1300 ABS / CB 1300 S ABS : 2005–2009 — 1284 cm³
• CB 1300 DC (X4) : 1997–2000 — 1300 cm³
• XL 250 K : 1978–1979 — 245 cm³
• CB 250 K : 1973 — 247 cm³
• CB 250 G : 1974–1976 — 247 cm³
• CJ 250 T : 1977 — 247 cm³
• MONTESA COTA 315 R : 1997–1999 — 249 cm³
• CR 250 R : 1984–2007 — 250 cm³
• MONTESA COTA 315 R : 2000–2004 — 250 cm³
• CB 350 K : 1972–1973 — 350 cm³
• CJ 360 T : 1976–1978 — 353 cm³
• CB 360 G : 1974–1976 — 354 cm³
• CR 450 R : 1981 — 450 cm³
• CRF 450 R : 2002–2017 — 450 cm³
• CRF 450 X (Enduro) : 2005–2018 — 450 cm³
• CRF 450 XRL (Enduro) : 2015–2016 — 450 cm³
• CR 480 R (Elsinore) : 1982–1983 — 480 cm³
• CB 500 (Four) : 1975–1977 — 494 cm³
• XBR 500 : 1985–1988 — 495 cm³
• XBR 500 S : 1989 — 495 cm³
• CR 500 R : 1984–2001 — 500 cm³
• NX 500 (Dominator) : 1988–1999 — 500 cm³
• XL 600 R : 1983–1987 — 585 cm³
• XL 600 LM : 1985, 1987 — 587 cm³
• XL 600 RM : 1986 — 587 cm³
• XR 600 R : 1985–2000 — 600 cm³
• NX 650 (Dominator) : 1988–2000 — 644 cm³
• FX 650 (Vigor) : 1999–2000 — 644 cm³
• FMX 650 : 2005–2007 — 644 cm³
• SLR 650 : 1997–1998 — 650 cm³
• XR 650 R : 2000–2007 — 650 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• VTR 1000 F (Fire Storm) : 1997–2006 — 996 cm³
• XL 1000 V (Varadero) : 1999–2011 — 996 cm³
• XL 1000 V ABS (Varadero) : 2006–2011 — 996 cm³
• CBR 1000 F : 1987–1999 — 998 cm³
• CB 1000 F : 1993–1996 — 998 cm³
• CBR 1000 RR (Fireblade) : 2004–2007 — 998 cm³
• CBF 1000 / CBF 1000 ABS : 2006–2011 — 998 cm³
• CB 1000 R : 2009–2015 — 998 cm³
• CB 1000 R ABS : 2009–2017 — 998 cm³
• CBF 1000 F : 2010–2011 — 998 cm³
• CBF 1000 F ABS : 2010–2015 — 998 cm³
• CRF 1000 L (Africa Twin) : 2016 — 998 cm³
• CRF 1000 L ABS (Africa Twin) : 2016–2019 — 998 cm³
• CRF 1000 L ABS (Africa Twin Adventure Sports) : 2018–2019 — 998 cm³

KAWASAKI

• ZX-12 R (Ninja) : 2000–2006 — 1199 cm³
• EX 250 R (Ninja Carb.) / EX 250 R (Ninja Inj.) : 2008–2012 — 249 cm³
• EX 300 ABS (Ninja Performance) : 2013 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja) / EX 300 ABS (Ninja) : 2013–2016 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja Special Edition) / EX 300 ABS (Ninja Special Edition) : 2014 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja 30th Anniversary Edition) / EX 300 ABS (Ninja 30th Anniversary Edition) : 2015 — 296 cm³
• Z 300 ABS : 2015–2016 — 296 cm³
• EX 300 ABS (Ninja KRT Edition) : 2016 — 296 cm³
• KLE 300 ABS (Versys-X) : 2017–2020 — 296 cm³
• KLE 300 ABS (Versys-X Urban) : 2019 — 296 cm³

KTM

• SX-F 450 RACING : 2007–2010 — 450 cm³
• SX 450 ATV : 2008–2010 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2011 — 450 cm³
• SX-F 505 RACING : 2007–2008 — 505 cm³
• SX 505 ATV : 2009–2012 — 505 cm³

SUZUKI

• GSX 1400 : 2001–2007 — 1402 cm³
• TL 1000 R : 1998–1999 — 996 cm³
• TL 1000 S : 1999–2000 — 996 cm³
• GSX-R 1000 : 2009–2014 — 999 cm³
• GSX-R 1000 ABS : 2015–2020 — 999 cm³
• GSX-R 1000 R ABS : 2017–2021 — 999 cm³
• GSX-R 1000 R ABS (100th Anniversary Edition) : 2021 — 999 cm³

TRIUMPH

• SPEED TRIPLE 1050 : 2005–2008 — 1050 cm³
• SPRINT 1050 ST : 2005–2010 — 1050 cm³
• TIGER 1050 ABS : 2007–2011 — 1050 cm³
• TIGER 1050 : 2007–2012 — 1050 cm³
• SPRINT 1050 ST ABS : 2008–2009 — 1050 cm³
• TIGER 1050 SE : 2009–2011 — 1050 cm³
• TIGER 1050 SE ABS : 2009–2012 — 1050 cm³
• SPEED TRIPLE 750 : 1997 — 749 cm³
• SPEED TRIPLE 900 (Injection) / TIGER 900 : 1997–1998 — 885 cm³
• DAYTONA 955 (T595) : 1997–1998 — 955 cm³
• SPEED TRIPLE 955 : 1999–2004 — 955 cm³
• DAYTONA 955 I : 1999–2006 — 955 cm³
• TIGER 955 I : 2001–2006 — 955 cm³
• DAYTONA 955 I (Centennial) : 2002 — 955 cm³

Consejos de montaje y utilización

Desmonte la tapa siguiendo el manual de taller y coloque completamente la herramienta antes de aplicar esfuerzo. Utilice el vaso correcto sobre la fijación y mantenga el útil alineado para evitar que resbale. Sirve para sujetar; no sustituye al vaso adecuado, a una llave dinamométrica ni al procedimiento de bloqueo prescrito por el fabricante.

Durante el montaje, limpie las superficies, revise las piezas desmontadas y aplique el par de apriete del fabricante. No golpee la herramienta ni utilice una prolongación excesiva. Después del uso, compruebe que no esté doblada o dañada y guárdela seca. Si la campana o el cubo presentan daños, complete el diagnóstico antes de montar el embrague.

Una herramienta de sujeción adecuada mejora el control porque transmite el esfuerzo por los puntos previstos y no por los bordes frágiles de la campana. Trabaje con la moto estable, el motor frío y la batería asegurada según el fabricante. Prepare previamente los recambios, la junta de la tapa y el aceite necesarios para no dejar el motor abierto más tiempo del imprescindible.

EBC, tecnología de fricción para motos

EBC es una marca reconocida por sus componentes de fricción para motocicletas. Sus diferentes series permiten elegir una solución coherente con el uso y el contenido deseados, desde un recambio habitual hasta aplicaciones más exigentes. Descubra otras referencias en nuestra categoría de embrague para moto.