EBC CT023 herramienta para desmontar el embrague

Para desmontar un embrague de moto es necesario sujetar correctamente la campana o el cubo antes de actuar sobre su fijación. La herramienta EBC CT023 está diseñada para esta operación en las motos indicadas en los datos de aplicación. Su perfil específico facilita el trabajo y evita apoyos inadecuados.

Contenido y características técnicas

• Herramienta de sujeción para campana o cubo según la referencia
• Facilita el aflojado de la fijación del embrague
• Perfil específico para las aplicaciones indicadas
• Contenido indicado por Parts Europe: una herramienta
• Tipo de herramienta : sujeción de campana de embrague

Una herramienta específica para desmontar el embrague

La herramienta CT está perfilada para apoyarse en la campana o el cubo previsto para su referencia. Mantiene la pieza mientras se afloja o aprieta la fijación central, evitando alicates o palancas improvisadas que podrían marcar el aluminio. Cada CT tiene una forma propia, por lo que deben respetarse exactamente los datos de aplicación.

Antes de trabajar, identifique exactamente la moto, el año y el conjunto de embrague instalado. Dos herramientas CT visualmente parecidas no son necesariamente intercambiables. La referencia debe coincidir con la aplicación indicada por EBC y Parts Europe. Nunca fuerce una herramienta que no encaje correctamente en los puntos previstos de la campana o del cubo.

Motos compatibles

Compruebe modelo, versión y año antes del pedido.

HUSABERG

• FE 250 : 2014–2015 — 250 cm³

HUSQVARNA

• TE 250 I : 2018–2022 — 249 cm³
• TE 250 : 2014–2017 — 250 cm³
• FE 250 : 2014–2018 — 250 cm³
• FC 250 / TC 250 : 2014–2022 — 250 cm³
• TE 300 : 2014–2018 — 293 cm³
• TE 300 I : 2018–2022 — 293 cm³
• TE 300 I (Jarvis Edition) : 2020 — 293 cm³
• FE 350 : 2014–2021 — 350 cm³
• FC 350 : 2014–2022 — 350 cm³
• FE 450 : 2014–2021 — 450 cm³
• FC 450 : 2014–2022 — 450 cm³
• FS 450 : 2015–2022 — 450 cm³
• FR 450 : 2016–2017 — 450 cm³
• FC 450 (Rockstar Edition) : 2019–2020 — 450 cm³
• FE 501 : 2014–2022 — 510 cm³

KTM

• SX 250 : 2019–2021 — 249 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2019–2023 — 249 cm³
• EXC 250 RACING : 2002–2003, 2005 — 250 cm³
• EXC 250 / EXC 250 (Sixdays) : 2013–2017 — 250 cm³
• SX 250 : 2013–2018 — 250 cm³
• SX-F 250 : 2013–2021 — 250 cm³
• EXC-F 250 / EXC-F 250 (Sixdays) : 2014–2021 — 250 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2018 — 250 cm³
• EXC 300 / EXC 300 (Sixdays) : 2013–2017 — 293 cm³
• EXC 300 TPI / EXC 300 TPI (Sixdays) : 2018–2021 — 293 cm³
• EXC 300 TPI (Erzbergrodeo) : 2020–2023 — 293 cm³
• SX-F 350 : 2011–2021 — 350 cm³
• FREERIDE 350 : 2012–2015 — 350 cm³
• EXC-F 350 / EXC-F 350 (Sixdays) : 2012–2021 — 350 cm³
• EXC-F 350 (WESS) : 2021 — 350 cm³
• EXC 400 RACING : 2002, 2005 — 398 cm³
• EXC 450 RACING : 2003, 2005–2007 — 448 cm³
• EXC 450 / EXC 450 (Sixdays) : 2012–2016 — 449 cm³
• SX 450 RACING : 2003–2006 — 450 cm³
• SMS 450 (Competition) : 2004 — 450 cm³
• SMR 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2012–2021 — 450 cm³
• SX-F 450 (Factory Edition) : 2013–2017, 2020 — 450 cm³
• SX-F 450 (Herlings Replica) : 2019 — 450 cm³
• SX-F 450 (Cairoli) : 2020 — 450 cm³
• EXC 525 RACING : 2005 — 510 cm³
• EXC 500 : 2012–2015 — 510 cm³
• EXC 500 (Sixdays) : 2012–2016 — 510 cm³
• EXC-F 500 / EXC-F 500 (Sixdays) : 2017–2021 — 510 cm³
• SX 520 RACING : 2002 — 520 cm³
• MXC 525 RACING (Desert) / SX 525 RACING : 2003, 2005 — 525 cm³
• SMR 525 (Supermoto) : 2004–2005 — 525 cm³
• SXS 540 RACING : 2002 — 540 cm³
• SMR 560 RACING (Supermoto) : 2006–2007 — 560 cm³

Consejos de montaje y utilización

Desmonte la tapa siguiendo el manual de taller y coloque completamente la herramienta antes de aplicar esfuerzo. Utilice el vaso correcto sobre la fijación y mantenga el útil alineado para evitar que resbale. Sirve para sujetar; no sustituye al vaso adecuado, a una llave dinamométrica ni al procedimiento de bloqueo prescrito por el fabricante.

Durante el montaje, limpie las superficies, revise las piezas desmontadas y aplique el par de apriete del fabricante. No golpee la herramienta ni utilice una prolongación excesiva. Después del uso, compruebe que no esté doblada o dañada y guárdela seca. Si la campana o el cubo presentan daños, complete el diagnóstico antes de montar el embrague.

Una herramienta de sujeción adecuada mejora el control porque transmite el esfuerzo por los puntos previstos y no por los bordes frágiles de la campana. Trabaje con la moto estable, el motor frío y la batería asegurada según el fabricante. Prepare previamente los recambios, la junta de la tapa y el aceite necesarios para no dejar el motor abierto más tiempo del imprescindible.

EBC, tecnología de fricción para motos

EBC es una marca reconocida por sus componentes de fricción para motocicletas. Sus diferentes series permiten elegir una solución coherente con el uso y el contenido deseados, desde un recambio habitual hasta aplicaciones más exigentes. Descubra otras referencias en nuestra categoría de embrague para moto.