Disques garnis d'embrayage moto EBC CK3417

Bien choisir vos pièces d'embrayage commence par identifier ce qui doit être remplacé. Avec la référence EBC CK3417, de série CK, vous pouvez préparer votre intervention en vérifiant le contenu du jeu, les pièces à conserver et les applications compatibles. Voici les points à connaître avant le montage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Jeu complet de disques garnis de série CK
• Garniture à base de liège imprégnée de particules d'alliage
• Hauteur d'empilage contrôlée
• Disques séparateurs et ressorts non inclus
• Garniture de friction : aluminium et liège

Pourquoi choisir ce kit d'embrayage EBC ?

La série CK constitue le choix logique lorsque seuls les disques garnis sont usés et que les disques lisses ainsi que les ressorts peuvent être conservés. Ses garnitures à base de liège, imprégnées de particules d'alliage, sont associées à une hauteur d'empilage contrôlée. Vous remplacez ainsi la partie friction de l'embrayage sans acheter les composants qui ne sont pas nécessaires.

Précisions de compatibilité

Huile : ne pas utiliser d'huile 100 % synthétique pour les applications repérées [1].

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

SUZUKI

• GSF 1200 (Bandit) / GSF 1200 S (Bandit) : 1996–2006 — 1157 cm³ [1]
• GSF 1200 S ABS (Bandit) : 1997, 2006 — 1157 cm³ [1]
• GSX 1200 : 1999 — 1157 cm³ [1]
• GSF 1200 SZ (Bandit) : 2005 — 1157 cm³ [1]
• GSF 1200 ABS (Bandit) : 2006 — 1157 cm³ [1]
• GSX 1200 (Inazuma) : 1999 — 1200 cm³ [1]
• GSR 750 : 2011–2012 — 749 cm³ [1]
• GSR 750 ABS : 2011–2013 — 749 cm³ [1]
• GSX-S 750 ABS : 2017–2021 — 749 cm³ [1]
• GSX-S 750 Z ABS : 2019 — 749 cm³ [1]
• GSX-R 750 : 1996–1999, 2004–2005 — 750 cm³ [1]
• RF 900 R : 1995–1997 — 938 cm³ [1]
• TL 1000 S : 1997–1998 — 996 cm³ [1]

Conseils de montage et d'utilisation

Avant le montage, comparez toujours la référence EBC, l'année, la cylindrée et la version exacte de votre moto avec la liste d'applications. Une même désignation commerciale peut cacher plusieurs montages selon le millésime. Contrôlez aussi l'état de la cloche, de la noix, du plateau de pression, de la commande et des autres pièces réutilisées. Toute marque profonde, déformation ou cote hors tolérance doit être traitée conformément au manuel d'atelier.

Respectez l'ordre des éléments, leur orientation et les couples de serrage prescrits par le constructeur. Utilisez l'huile moteur recommandée, au niveau correct, et évitez les additifs susceptibles de perturber le fonctionnement d'un embrayage humide. Lorsque le fabricant l'exige, préparez les disques garnis selon sa procédure avant assemblage. Après intervention, vérifiez le réglage de la garde, le fonctionnement de la commande et l'absence de bruit ou de fuite avant de reprendre la route.

Une conduite progressive pendant les premiers kilomètres permet de vérifier l'engagement et le débrayage dans de bonnes conditions. Si le levier devient anormalement dur, si l'embrayage entraîne encore levier tiré ou s'il patine, arrêtez le contrôle dynamique et reprenez le diagnostic. Le montage doit être confié à une personne compétente lorsque vous ne disposez pas de l'outillage, des valeurs de contrôle ou de l'expérience nécessaires.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.