Ressorts renforcés d'embrayage moto EBC CSK006

Bien choisir vos pièces d'embrayage commence par identifier ce qui doit être remplacé. Avec la référence EBC CSK006, de série CSK, vous pouvez préparer votre intervention en vérifiant le contenu du jeu, les pièces à conserver et les applications compatibles. Voici les points à connaître avant le montage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Type de ressort : hélicoïdal
• Acier traité thermiquement et revenu
• Pression de serrage renforcée selon l'application
• Disques garnis et séparateurs non inclus

Pourquoi choisir ce kit d'embrayage EBC ?

La série CSK agit directement sur la pression exercée sur l'empilage de disques. Les ressorts en acier traité thermiquement remplacent les éléments d'origine compatibles et proposent un tarage renforcé selon l'application. C'est la bonne solution lorsque les disques sont encore utilisables mais que les ressorts ont perdu de leur efficacité. Le type exact de ressort est précisé dans les caractéristiques.

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

HONDA

• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB-1 400 F : 1989–1990 — 400 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• CB 750 F2 (Seven Fifty) : 1992–2002 — 747 cm³

KAWASAKI

• KX 125 F : 1988 — 125 cm³
• KX 125 G : 1989 — 125 cm³
• Z 250 : 1979–1981 — 245 cm³
• KDX 250 : 1981–1983 — 250 cm³
• KX 250 : 1990 — 250 cm³
• ZXR 400 : 1991–1999 — 398 cm³
• KX 420 : 1980–1981 — 400 cm³

SUZUKI

• GSX 1000 S (Katana) : 1982 — 1000 cm³
• GSX 1100 L (Chopper) : 1980 — 1067 cm³
• GSX 1100 E : 1980–1983 — 1067 cm³
• GS 1100 G : 1982 — 1067 cm³
• GSX 1100 S (Katana) : 1982–1984 — 1067 cm³
• GSX 1100 ES : 1983 — 1067 cm³
• GSX 1100 E / GSX 1100 EF / GSX 1100 ES : 1984–1986 — 1127 cm³
• VL 125 LC (Intruder) : 2000–2007 — 124 cm³
• T 250 (Hustler) : 1970–1972 — 245 cm³
• TS 250 ER : 1979–1981 — 245 cm³
• GN 250 : 1985–1997 — 246 cm³
• GT 250 : 1973–1978 — 247 cm³
• GT 250 (X7) : 1978–1981 — 247 cm³
• GT 250 E (X7E) : 1979–1981 — 247 cm³
• TS 250 : 1973–1981 — 250 cm³
• RM 250 : 1976–1977, 1979–1985 — 250 cm³
• RM 250 C / RM 250 C2 : 1978 — 250 cm³
• RG 250 W (Gamma) : 1983–1985 — 250 cm³
• RG 250 C (Gamma) / RG 250 FC (Gamma) : 1986–1988 — 250 cm³
• TU 250 X (Volty) : 1997–2000 — 250 cm³
• SP 370 : 1978–1979 — 367 cm³
• GT 380 : 1973–1977 — 368 cm³
• GSX 400 FE (Katana) : 1981–1983 — 394 cm³
• GS 400 : 1977–1978 — 395 cm³
• GS 400 E : 1978 — 395 cm³
• GSX 400 E : 1980–1982 — 395 cm³
• GS 400 X : 1977–1978 — 400 cm³
• RM 400 : 1978–1980 — 400 cm³
• DR 400 S : 1980–1981 — 400 cm³
• GS 425 E : 1979 — 425 cm³
• GS 450 E : 1980–1981, 1988 — 444 cm³
• RM 465 : 1981–1982 — 465 cm³
• GT 500 : 1976–1977 — 500 cm³
• RM 500 : 1983–1984 — 500 cm³
• GS 550 M (Katana) : 1981–1982 — 543 cm³
• GS 550 : 1977 — 550 cm³
• GS 550 (Double Disc) / GS 550 (Single Disc) : 1978–1979 — 550 cm³
• GS 550 E : 1978–1980 — 550 cm³
• GS 550 EG (Red Suzi) / GS 550 L (Chopper) : 1980 — 550 cm³
• GS 550 T : 1981 — 550 cm³
• GSX 550 E / GSX 550 EF / GSX 550 ES : 1984–1987 — 567 cm³
• GS 650 G (Katana) : 1981–1982 — 665 cm³
• XN 650 XN 85 (Turbo) : 1983–1985 — 665 cm³
• GSX 750 E : 1980–1981 — 742 cm³
• GSX 750 S (Katana) : 1982–1984 — 742 cm³
• GS 750 / GS 750 D : 1977–1979 — 750 cm³
• GS 750 E : 1978–1979 — 750 cm³
• GS 750 L (Chopper) : 1979 — 750 cm³
• GS 850 G : 1979–1981, 1984–1985 — 837 cm³
• GS 850 GL : 1980–1985 — 837 cm³
• GS 1000 G / GS 1000 GL : 1980–1981 — 986 cm³
• GS 1000 : 1978–1979 — 990 cm³
• GS 1000 E / GS 1000 H : 1978–1980 — 990 cm³
• GS 1000 S : 1979–1980 — 990 cm³
• GS 1000 L (Chopper) : 1979–1981 — 990 cm³

Conseils de montage et d'utilisation

Avant le montage, comparez toujours la référence EBC, l'année, la cylindrée et la version exacte de votre moto avec la liste d'applications. Une même désignation commerciale peut cacher plusieurs montages selon le millésime. Contrôlez aussi l'état de la cloche, de la noix, du plateau de pression, de la commande et des autres pièces réutilisées. Toute marque profonde, déformation ou cote hors tolérance doit être traitée conformément au manuel d'atelier.

Respectez l'ordre des éléments, leur orientation et les couples de serrage prescrits par le constructeur. Utilisez l'huile moteur recommandée, au niveau correct, et évitez les additifs susceptibles de perturber le fonctionnement d'un embrayage humide. Lorsque le fabricant l'exige, préparez les disques garnis selon sa procédure avant assemblage. Après intervention, vérifiez le réglage de la garde, le fonctionnement de la commande et l'absence de bruit ou de fuite avant de reprendre la route.

Une conduite progressive pendant les premiers kilomètres permet de vérifier l'engagement et le débrayage dans de bonnes conditions. Si le levier devient anormalement dur, si l'embrayage entraîne encore levier tiré ou s'il patine, arrêtez le contrôle dynamique et reprenez le diagnostic. Le montage doit être confié à une personne compétente lorsque vous ne disposez pas de l'outillage, des valeurs de contrôle ou de l'expérience nécessaires.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.