Outil de maintien d'embrayage moto EBC CT009

Le démontage d'un embrayage demande de bloquer correctement la cloche ou la noix avant d'agir sur sa fixation. L'outil EBC CT009 est conçu pour cette opération sur les motos indiquées dans le fichier d'applications. Sa forme dédiée facilite l'intervention et limite les appuis inadaptés sur les pièces de l'embrayage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Outil de maintien pour cloche ou noix d'embrayage selon la référence
• Facilite le desserrage de la fixation d'embrayage
• Profil spécifique aux applications indiquées
• Vendu à l'unité
• Type d'outil : maintien de cloche d'embrayage

Un outil dédié au démontage de votre embrayage

L'outil CT est profilé pour prendre appui sur la cloche ou la noix d'embrayage correspondant à sa référence. Il permet de maintenir la pièce pendant le desserrage ou le serrage de la fixation centrale, sans improviser avec une pince ou un levier qui pourrait marquer l'aluminium. Chaque CT ayant une forme propre, la compatibilité indiquée dans le fichier d'applications doit être respectée.

Avant toute intervention, identifiez précisément la moto, son année et la forme de l'embrayage monté. Deux outils CT proches visuellement ne sont pas forcément interchangeables. La référence doit correspondre au véhicule indiqué par EBC et Parts Europe. Ne forcez jamais un outil qui n'épouse pas correctement les points d'appui de la cloche ou de la noix.

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

GAS GAS

• EC 200 : 2001–2008 — 199 cm³
• EC 200 HOBBY : 2007–2008 — 199 cm³
• EC 200 : 2000 — 200 cm³
• EC 250 : 2001–2008 — 249 cm³
• EC 250 RACING : 2008 — 249 cm³
• EC 250 : 2000 — 250 cm³
• EC 300 : 2001–2008 — 299 cm³
• EC 300 RACING : 2008 — 299 cm³
• EC 300 : 2000 — 300 cm³
• FSE 450 I.E. : 2005 — 444 cm³
• FSE 450 I.E. : 2006–2007 — 449 cm³
• FSR 450 : 2007–2008 — 449 cm³
• HP-WILD 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SM 450 I.E. : 2007 — 450 cm³
• SM 450 FSR : 2008 — 450 cm³
• SM 515 FSR : 2008 — 515 cm³

HONDA

• VT 1100 C2 (Shadow Ace) : 1995–2000 — 1100 cm³
• CB 1100 ABS : 2013–2016 — 1140 cm³
• CB 1100 : 2014 — 1140 cm³
• CB 1100 EX ABS : 2014–2016 — 1140 cm³
• CB 1300 F : 2003–2005 — 1284 cm³
• CB 1300 ABS / CB 1300 S ABS : 2005–2009 — 1284 cm³
• CB 1300 DC (X4) : 1997–2000 — 1300 cm³
• XL 250 K : 1978–1979 — 245 cm³
• CB 250 K : 1973 — 247 cm³
• CB 250 G : 1974–1976 — 247 cm³
• CJ 250 T : 1977 — 247 cm³
• MONTESA COTA 315 R : 1997–1999 — 249 cm³
• CR 250 R : 1984–2007 — 250 cm³
• MONTESA COTA 315 R : 2000–2004 — 250 cm³
• CB 350 K : 1972–1973 — 350 cm³
• CJ 360 T : 1976–1978 — 353 cm³
• CB 360 G : 1974–1976 — 354 cm³
• CR 450 R : 1981 — 450 cm³
• CRF 450 R : 2002–2017 — 450 cm³
• CRF 450 X (Enduro) : 2005–2018 — 450 cm³
• CRF 450 XRL (Enduro) : 2015–2016 — 450 cm³
• CR 480 R (Elsinore) : 1982–1983 — 480 cm³
• CB 500 (Four) : 1975–1977 — 494 cm³
• XBR 500 : 1985–1988 — 495 cm³
• XBR 500 S : 1989 — 495 cm³
• CR 500 R : 1984–2001 — 500 cm³
• NX 500 (Dominator) : 1988–1999 — 500 cm³
• XL 600 R : 1983–1987 — 585 cm³
• XL 600 LM : 1985, 1987 — 587 cm³
• XL 600 RM : 1986 — 587 cm³
• XR 600 R : 1985–2000 — 600 cm³
• NX 650 (Dominator) : 1988–2000 — 644 cm³
• FX 650 (Vigor) : 1999–2000 — 644 cm³
• FMX 650 : 2005–2007 — 644 cm³
• SLR 650 : 1997–1998 — 650 cm³
• XR 650 R : 2000–2007 — 650 cm³
• XRV 750 (Africa Twin) : 1990–2003 — 742 cm³
• VTR 1000 F (Fire Storm) : 1997–2006 — 996 cm³
• XL 1000 V (Varadero) : 1999–2011 — 996 cm³
• XL 1000 V ABS (Varadero) : 2006–2011 — 996 cm³
• CBR 1000 F : 1987–1999 — 998 cm³
• CB 1000 F : 1993–1996 — 998 cm³
• CBR 1000 RR (Fireblade) : 2004–2007 — 998 cm³
• CBF 1000 / CBF 1000 ABS : 2006–2011 — 998 cm³
• CB 1000 R : 2009–2015 — 998 cm³
• CB 1000 R ABS : 2009–2017 — 998 cm³
• CBF 1000 F : 2010–2011 — 998 cm³
• CBF 1000 F ABS : 2010–2015 — 998 cm³
• CRF 1000 L (Africa Twin) : 2016 — 998 cm³
• CRF 1000 L ABS (Africa Twin) : 2016–2019 — 998 cm³
• CRF 1000 L ABS (Africa Twin Adventure Sports) : 2018–2019 — 998 cm³

KAWASAKI

• ZX-12 R (Ninja) : 2000–2006 — 1199 cm³
• EX 250 R (Ninja Carb.) / EX 250 R (Ninja Inj.) : 2008–2012 — 249 cm³
• EX 300 ABS (Ninja Performance) : 2013 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja) / EX 300 ABS (Ninja) : 2013–2016 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja Special Edition) / EX 300 ABS (Ninja Special Edition) : 2014 — 296 cm³
• EX 300 (Ninja 30th Anniversary Edition) / EX 300 ABS (Ninja 30th Anniversary Edition) : 2015 — 296 cm³
• Z 300 ABS : 2015–2016 — 296 cm³
• EX 300 ABS (Ninja KRT Edition) : 2016 — 296 cm³
• KLE 300 ABS (Versys-X) : 2017–2020 — 296 cm³
• KLE 300 ABS (Versys-X Urban) : 2019 — 296 cm³

KTM

• SX-F 450 RACING : 2007–2010 — 450 cm³
• SX 450 ATV : 2008–2010 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2011 — 450 cm³
• SX-F 505 RACING : 2007–2008 — 505 cm³
• SX 505 ATV : 2009–2012 — 505 cm³

SUZUKI

• GSX 1400 : 2001–2007 — 1402 cm³
• TL 1000 R : 1998–1999 — 996 cm³
• TL 1000 S : 1999–2000 — 996 cm³
• GSX-R 1000 : 2009–2014 — 999 cm³
• GSX-R 1000 ABS : 2015–2020 — 999 cm³
• GSX-R 1000 R ABS : 2017–2021 — 999 cm³
• GSX-R 1000 R ABS (100th Anniversary Edition) : 2021 — 999 cm³

TRIUMPH

• SPEED TRIPLE 1050 : 2005–2008 — 1050 cm³
• SPRINT 1050 ST : 2005–2010 — 1050 cm³
• TIGER 1050 ABS : 2007–2011 — 1050 cm³
• TIGER 1050 : 2007–2012 — 1050 cm³
• SPRINT 1050 ST ABS : 2008–2009 — 1050 cm³
• TIGER 1050 SE : 2009–2011 — 1050 cm³
• TIGER 1050 SE ABS : 2009–2012 — 1050 cm³
• SPEED TRIPLE 750 : 1997 — 749 cm³
• SPEED TRIPLE 900 (Injection) / TIGER 900 : 1997–1998 — 885 cm³
• DAYTONA 955 (T595) : 1997–1998 — 955 cm³
• SPEED TRIPLE 955 : 1999–2004 — 955 cm³
• DAYTONA 955 I : 1999–2006 — 955 cm³
• TIGER 955 I : 2001–2006 — 955 cm³
• DAYTONA 955 I (Centennial) : 2002 — 955 cm³

Conseils de montage et d'utilisation

Déposez le carter conformément au manuel d'atelier, puis positionnez complètement l'outil avant d'appliquer un effort. Utilisez une clé adaptée sur la fixation et maintenez l'outil dans l'axe afin d'éviter tout glissement. L'outil sert au maintien : il ne remplace ni la douille correcte, ni une clé dynamométrique, ni la procédure de blocage prescrite par le constructeur.

Au remontage, nettoyez les portées, contrôlez l'état des éléments déposés et appliquez le couple de serrage constructeur. N'utilisez pas de rallonge excessive et ne frappez pas l'outil. Après usage, vérifiez qu'il n'est ni tordu ni marqué, puis rangez-le au sec. Si la cloche ou la noix présente des dommages, poursuivez le diagnostic avant de remonter l'embrayage.

Un outil de maintien adapté améliore surtout la maîtrise du geste : l'effort est appliqué sur les zones prévues plutôt que sur les créneaux fragiles de la cloche. Travaillez sur une moto stable, moteur froid et batterie sécurisée selon la procédure constructeur. Préparez les pièces de remplacement, le joint de carter et l'huile éventuellement nécessaires avant l'ouverture afin de ne pas laisser le moteur démonté plus longtemps que nécessaire.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.