Outil de maintien d'embrayage moto EBC CT013SP

Le démontage d'un embrayage demande de bloquer correctement la cloche ou la noix avant d'agir sur sa fixation. L'outil EBC CT013SP est conçu pour cette opération sur les motos indiquées dans le fichier d'applications. Sa forme dédiée facilite l'intervention et limite les appuis inadaptés sur les pièces de l'embrayage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Outil de maintien pour cloche ou noix d'embrayage selon la référence
• Facilite le desserrage de la fixation d'embrayage
• Profil spécifique aux applications indiquées
• Vendu à l'unité
• Type d'outil : maintien de cloche avec manche à décrochement

Un outil dédié au démontage de votre embrayage

L'outil CT est profilé pour prendre appui sur la cloche ou la noix d'embrayage correspondant à sa référence. Il permet de maintenir la pièce pendant le desserrage ou le serrage de la fixation centrale, sans improviser avec une pince ou un levier qui pourrait marquer l'aluminium. Chaque CT ayant une forme propre, la compatibilité indiquée dans le fichier d'applications doit être respectée.

Avant toute intervention, identifiez précisément la moto, son année et la forme de l'embrayage monté. Deux outils CT proches visuellement ne sont pas forcément interchangeables. La référence doit correspondre au véhicule indiqué par EBC et Parts Europe. Ne forcez jamais un outil qui n'épouse pas correctement les points d'appui de la cloche ou de la noix.

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

HONDA

• NSR 125 R : 1993–2001 — 124 cm³
• MTX 125 R : 1983–1987 — 125 cm³
• MTX 125 RW : 1983–1990 — 125 cm³
• MBX 125 F : 1984–1986 — 125 cm³
• NSR 125 F : 1988–1992 — 125 cm³
• NSR 125 R : 1989–1992 — 125 cm³
• CRM 125 R : 1990–1999 — 125 cm³
• MTX 200 RW : 1983–1985 — 192 cm³
• NX 250 : 1991–1993 — 239 cm³
• CB 250 N (Euro) : 1978–1981 — 245 cm³
• XL 250 S : 1978–1982 — 245 cm³
• CB 250 RS : 1981 — 245 cm³
• CB 250 ND (Euro) : 1982 — 245 cm³
• CB 250 RSZ : 1982–1984 — 245 cm³
• XL 250 R : 1984–1985 — 247 cm³
• NX 250 : 1988–1990 — 249 cm³
• XR 250 R : 1981–2004 — 250 cm³
• CBX 250 RSE : 1984 — 250 cm³
• CBF 250 : 2004–2006 — 250 cm³
• CB 350 S : 1986–1988 — 350 cm³
• CB 400 T : 1978–1979 — 391 cm³
• CB 400 N : 1978–1982 — 391 cm³
• CB 400 F (Four) : 1978 — 405 cm³
• CB 450 S : 1989 — 443 cm³
• VT 500 E : 1983–1985 — 487 cm³
• XL 500 S : 1980–1982 — 494 cm³
• FT 500 / XL 500 R : 1982 — 494 cm³
• CB 500 : 1994–2003 — 499 cm³
• CB 500 S : 1998–2003 — 499 cm³
• CB 500 (Cup) : 1999 — 499 cm³
• CBF 500 / CBF 500 ABS : 2004–2007 — 499 cm³
• XL 600 V (Transalp) : 1987–1999 — 583 cm³
• VT 600 C (Shadow) : 1992–1997, 1999–2000 — 583 cm³
• VT 600 C (EARLY) (Shadow) / VT 600 C (LATE) (Shadow) : 1998 — 583 cm³
• NTV 600 (Revere) : 1988–1991 — 600 cm³
• XRV 650 (Africa Twin) : 1988–1989 — 642 cm³
• NTV 650 (Revere) : 1988–1997 — 647 cm³
• NT 650 V (Deauville) : 1998–2005 — 647 cm³
• XL 650 V (Transalp) : 2001–2007 — 647 cm³
• NC 700 S ABS / NC 700 SD ABS (Dual Clutch) / NC 700 X ABS / NC 700 XD ABS (Dual Clutch) : 2012–2013 — 670 cm³
• NT 700 V (Deauville) / NT 700 V ABS (Deauville) : 2006–2013 — 680 cm³
• XL 700 V (Transalp) / XL 700 V ABS (Transalp) : 2008–2011 — 680 cm³
• VT 750 C (Shadow) : 1997–2001, 2004–2009, 2011–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2 ACE (Shadow) : 1997–2002 — 745 cm³
• VT 750 DC (Black Widow) : 2001–2003 — 745 cm³
• VT 750 C2 (Shadow Spirit) : 2007–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2 ABS (Shadow Spirit) : 2010–2012 — 745 cm³
• VT 750 C2B (Shadow Black Spirit) : 2010–2015 — 745 cm³
• VT 750 C ABS (Shadow) / VT 750 S : 2011–2012 — 745 cm³
• NC 750 S ABS : 2016–2018 — 745 cm³
• NC 750 X ABS : 2018–2019 — 745 cm³
• NC 750 S ABS : 2014–2015 — 750 cm³
• NC 750 X ABS : 2014–2017 — 750 cm³

TRIUMPH

• TT 600 : 2000–2003 — 600 cm³
• DAYTONA 600 : 2003–2004 — 600 cm³

Conseils de montage et d'utilisation

Déposez le carter conformément au manuel d'atelier, puis positionnez complètement l'outil avant d'appliquer un effort. Utilisez une clé adaptée sur la fixation et maintenez l'outil dans l'axe afin d'éviter tout glissement. L'outil sert au maintien : il ne remplace ni la douille correcte, ni une clé dynamométrique, ni la procédure de blocage prescrite par le constructeur.

Au remontage, nettoyez les portées, contrôlez l'état des éléments déposés et appliquez le couple de serrage constructeur. N'utilisez pas de rallonge excessive et ne frappez pas l'outil. Après usage, vérifiez qu'il n'est ni tordu ni marqué, puis rangez-le au sec. Si la cloche ou la noix présente des dommages, poursuivez le diagnostic avant de remonter l'embrayage.

Un outil de maintien adapté améliore surtout la maîtrise du geste : l'effort est appliqué sur les zones prévues plutôt que sur les créneaux fragiles de la cloche. Travaillez sur une moto stable, moteur froid et batterie sécurisée selon la procédure constructeur. Préparez les pièces de remplacement, le joint de carter et l'huile éventuellement nécessaires avant l'ouverture afin de ne pas laisser le moteur démonté plus longtemps que nécessaire.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.