Outil de maintien d'embrayage moto EBC CT014

Le démontage d'un embrayage demande de bloquer correctement la cloche ou la noix avant d'agir sur sa fixation. L'outil EBC CT014 est conçu pour cette opération sur les motos indiquées dans le fichier d'applications. Sa forme dédiée facilite l'intervention et limite les appuis inadaptés sur les pièces de l'embrayage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Outil de maintien pour cloche ou noix d'embrayage selon la référence
• Facilite le desserrage de la fixation d'embrayage
• Profil spécifique aux applications indiquées
• Vendu à l'unité
• Type d'outil : maintien de cloche d'embrayage

Un outil dédié au démontage de votre embrayage

L'outil CT est profilé pour prendre appui sur la cloche ou la noix d'embrayage correspondant à sa référence. Il permet de maintenir la pièce pendant le desserrage ou le serrage de la fixation centrale, sans improviser avec une pince ou un levier qui pourrait marquer l'aluminium. Chaque CT ayant une forme propre, la compatibilité indiquée dans le fichier d'applications doit être respectée.

Avant toute intervention, identifiez précisément la moto, son année et la forme de l'embrayage monté. Deux outils CT proches visuellement ne sont pas forcément interchangeables. La référence doit correspondre au véhicule indiqué par EBC et Parts Europe. Ne forcez jamais un outil qui n'épouse pas correctement les points d'appui de la cloche ou de la noix.

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

HONDA

• CBR 600 F : 1999–2007, 2011–2013 — 599 cm³
• CBR 600 FS (Sport) : 2001–2002 — 599 cm³
• CBR 600 RR : 2003–2016 — 599 cm³
• CB 600 F (Hornet) : 2007–2012 — 599 cm³
• CB 600 F ABS (Hornet) : 2007–2013 — 599 cm³
• CBF 600 S : 2008–2009 — 599 cm³
• CBF 600 N / CBF 600 N ABS : 2008–2011 — 599 cm³
• CBF 600 S ABS : 2008–2012 — 599 cm³
• CBR 600 RR ABS : 2009–2016 — 599 cm³
• CBR 600 F ABS : 2011–2013 — 599 cm³
• CB 650 F / CBR 650 F : 2014–2016 — 649 cm³
• CB 650 F ABS / CBR 650 F ABS : 2014–2018 — 649 cm³
• VFR 750 F : 1986–1997 — 748 cm³
• VFR 750 R : 1988–1992 — 748 cm³
• VF 750 C (Magna) : 1993–1997 — 748 cm³
• VFR 800 : 1998–2011 — 782 cm³
• VFR 800 ABS : 2002–2012 — 782 cm³
• VFR 800 X ABS (Crossrunner) : 2011–2013, 2015–2016 — 782 cm³
• VFR 800 F ABS : 2014–2016 — 782 cm³
• CBR 900 RR (Fireblade) : 1992–1995 — 893 cm³
• CBR 900 RR (Fireblade) : 1996–1999 — 919 cm³
• CB 900 F (Hornet) : 2002–2006 — 919 cm³
• CBR 929 RR (Fireblade) : 2000–2001 — 929 cm³
• CBR 954 RR (Fireblade) : 2002–2003 — 954 cm³

KAWASAKI

• EX 250 R (Ninja Carb.) / EX 250 R (Ninja Inj.) : 2008–2012 — 249 cm³

SUZUKI

• GSF 1200 (Bandit) / GSF 1200 S (Bandit) : 1996–2006 — 1157 cm³
• GSF 1200 S ABS (Bandit) : 1997, 2006 — 1157 cm³
• GSF 1200 SZ (Bandit) : 2005 — 1157 cm³
• GSF 1200 ABS (Bandit) : 2006 — 1157 cm³
• GSX 1200 (Inazuma) : 1999 — 1200 cm³
• GSX-R 600 : 2001–2005 — 599 cm³
• GSR 600 : 2006 — 599 cm³
• GSR 600 ABS : 2007–2010 — 599 cm³
• GSX-R 600 : 1997–2000 — 600 cm³
• GSF 650 (Bandit) : 2005–2006 — 656 cm³
• GSF 650 S (Bandit) : 2005–2007 — 656 cm³
• GSF 650 ABS (Bandit) / GSF 650 S ABS (Bandit) : 2005–2011 — 656 cm³
• GSX 650 F : 2008–2012 — 656 cm³
• GSX 650 F ABS : 2009–2013 — 656 cm³
• GSR 750 : 2011–2012 — 749 cm³
• GSR 750 ABS : 2011–2013 — 749 cm³
• GSX-R 750 : 1996–2005 — 750 cm³
• RF 900 R : 1995–1997 — 938 cm³
• TL 1000 S : 1997–1998 — 996 cm³

TRIUMPH

• DAYTONA 650 : 2005 — 646 cm³
• DAYTONA 675 : 2006–2012 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 675 : 2008–2015 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 675 R : 2009–2015 — 675 cm³
• DAYTONA 675 R : 2011–2012 — 675 cm³
• DAYTONA 675 R ABS / STREET TRIPLE 675 ABS / STREET TRIPLE 675 R ABS : 2013–2016 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 675 RX ABS : 2015–2016 — 675 cm³
• STREET TRIPLE 765 S ABS : 2017–2021 — 765 cm³
• STREET TRIPLE 765 R ABS / STREET TRIPLE 765 RS ABS : 2017–2023 — 765 cm³
• STREET TRIPLE 765 R LRH ABS (Low) : 2020–2022 — 765 cm³
• TIGER 800 / TIGER 800 ABS / TIGER 800 XC / TIGER 800 XC ABS : 2011–2012 — 800 cm³
• TIGER 800 XR ABS : 2018–2020 — 800 cm³

YAMAHA

• YBR 250 (Fazer) : 2008–2010 — 249 cm³
• YBR 250 : 2011 — 249 cm³

Conseils de montage et d'utilisation

Déposez le carter conformément au manuel d'atelier, puis positionnez complètement l'outil avant d'appliquer un effort. Utilisez une clé adaptée sur la fixation et maintenez l'outil dans l'axe afin d'éviter tout glissement. L'outil sert au maintien : il ne remplace ni la douille correcte, ni une clé dynamométrique, ni la procédure de blocage prescrite par le constructeur.

Au remontage, nettoyez les portées, contrôlez l'état des éléments déposés et appliquez le couple de serrage constructeur. N'utilisez pas de rallonge excessive et ne frappez pas l'outil. Après usage, vérifiez qu'il n'est ni tordu ni marqué, puis rangez-le au sec. Si la cloche ou la noix présente des dommages, poursuivez le diagnostic avant de remonter l'embrayage.

Un outil de maintien adapté améliore surtout la maîtrise du geste : l'effort est appliqué sur les zones prévues plutôt que sur les créneaux fragiles de la cloche. Travaillez sur une moto stable, moteur froid et batterie sécurisée selon la procédure constructeur. Préparez les pièces de remplacement, le joint de carter et l'huile éventuellement nécessaires avant l'ouverture afin de ne pas laisser le moteur démonté plus longtemps que nécessaire.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.