Outil de maintien d'embrayage moto EBC CT016

Le démontage d'un embrayage demande de bloquer correctement la cloche ou la noix avant d'agir sur sa fixation. L'outil EBC CT016 est conçu pour cette opération sur les motos indiquées dans le fichier d'applications. Sa forme dédiée facilite l'intervention et limite les appuis inadaptés sur les pièces de l'embrayage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Outil de maintien pour cloche ou noix d'embrayage selon la référence
• Facilite le desserrage de la fixation d'embrayage
• Profil spécifique aux applications indiquées
• Vendu à l'unité
• Type d'outil : maintien de cloche d'embrayage

Un outil dédié au démontage de votre embrayage

L'outil CT est profilé pour prendre appui sur la cloche ou la noix d'embrayage correspondant à sa référence. Il permet de maintenir la pièce pendant le desserrage ou le serrage de la fixation centrale, sans improviser avec une pince ou un levier qui pourrait marquer l'aluminium. Chaque CT ayant une forme propre, la compatibilité indiquée dans le fichier d'applications doit être respectée.

Avant toute intervention, identifiez précisément la moto, son année et la forme de l'embrayage monté. Deux outils CT proches visuellement ne sont pas forcément interchangeables. La référence doit correspondre au véhicule indiqué par EBC et Parts Europe. Ne forcez jamais un outil qui n'épouse pas correctement les points d'appui de la cloche ou de la noix.

Précisions de compatibilité

Non compatible avec EX250R 2008–2012 ; référence indiquée pour cette application : 3803-0042.

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

KAWASAKI

• Z 1000 (ST) : 1979–1980 — 1009 cm³
• ZRX 1100 : 1997–2000 — 1052 cm³
• ZR 1100 (Zephyr) : 1992–1997 — 1062 cm³
• Z 1100 (GP) : 1981–1982 — 1082 cm³
• Z 1100 (ST) : 1981–1983 — 1082 cm³
• Z 1100 R1 : 1984 — 1082 cm³
• GPZ 1100 (Uni Trak) : 1983–1985 — 1100 cm³
• ZRX 1200 S : 2001–2003 — 1165 cm³
• ZRX 1200 R : 2001–2006 — 1165 cm³
• EL 250 (Eliminator) : 1988–1995 — 249 cm³
• KR-1 250 : 1989 — 249 cm³
• KR-1S 250 : 1989–1990 — 249 cm³
• KX 250 : 1992–2008 — 250 cm³
• KLE 250 (Anhelo) : 1993–2003 — 250 cm³
• EL 252 (Eliminator) : 1996–2003 — 253 cm³
• Z 400 J : 1980–1983 — 396 cm³
• Z 400 F : 1983 — 396 cm³
• Z 400 F2 : 1984 — 396 cm³
• GPZ 400 R : 1985 — 396 cm³
• EN 450 (LTD 454) : 1986–1989 — 454 cm³
• Z 500 : 1979–1980 — 490 cm³
• GPZ 500 S : 1988–1998 — 499 cm³
• EN 500 (Vulcan 500) : 1990–1999 — 499 cm³
• KLE 500 : 1991–2002 — 499 cm³
• EN 500 (Vulcan 500 LTD) : 1996–1999, 2005–2009 — 499 cm³
• EN 500 (Vulcan 500) : 1996 — 508 cm³
• ER-5 (Twister) : 1997–2000 — 508 cm³
• GPZ 500 S : 1999–2003 — 509 cm³
• EN 500 (Vulcan 500) : 2000–2002 — 509 cm³
• EN 500 (Vulcan 500 LTD) : 2000–2004 — 509 cm³
• ER-5 (Twister) : 2001–2006 — 509 cm³
• KLE 500 : 2003–2007 — 509 cm³
• Z 550 (LTD) : 1980–1981 — 545 cm³
• ZR 550 A : 1983–1984 — 550 cm³
• GPZ 550 (Uni Trak) : 1984–1987 — 554 cm³
• ZR 550 (Zephyr) : 1991–1999 — 554 cm³
• KLR 600 : 1984–1994 — 565 cm³
• GPZ 600 R (Ninja) : 1985–1989 — 584 cm³
• GPX 600 R (Ninja) : 1988–1996 — 593 cm³
• ZL 600 (Eliminator) : 1995–1997 — 593 cm³
• ZZR 600 : 1990–2006 — 599 cm³
• ER-6N 650 : 2005–2015 — 649 cm³
• ER-6N 650 ABS : 2005–2016 — 649 cm³
• ER-6F 650 / ER-6F 650 ABS : 2006–2016 — 649 cm³
• KLE 650 (Versys) : 2007–2013, 2015 — 649 cm³
• KLE 650 ABS (Versys) : 2007–2013, 2015–2016 — 649 cm³
• KLE 650 (Versys Tourer) : 2010–2013 — 649 cm³
• KLE 650 ABS (Versys Tourer) : 2010–2013, 2016 — 649 cm³
• EN 650 (Vulcan S) / EN 650 ABS (Vulcan S) / KLE 650 ABS (Versys LT) : 2015–2016 — 649 cm³
• EN 650 ABS (Vulcan S Cafe) / EN 650 ABS (Vulcan S Special Edition) / KLE 650 ABS (Versys Grand Tourer) : 2016 — 649 cm³
• KLR 650 : 1987 — 650 cm³
• KLR 650 (Tengai) : 1989–1991 — 652 cm³
• KLX 650 : 1993–1996 — 652 cm³
• KLR 650 : 1995–2003 — 652 cm³
• W 650 : 1999–2005 — 676 cm³
• GPZ 750 R (Ninja) : 1985–1986 — 741 cm³
• GPX 750 R : 1986–1990 — 748 cm³
• ZXR 750 : 1989–1990 — 748 cm³
• ZX-7 RR (Ninja) : 1996–1999 — 748 cm³
• ZXR 750 : 1991–1995 — 749 cm³
• Z 750 (Twin) : 1976–1978 — 750 cm³
• Z 750 (LTD Twin) : 1982 — 750 cm³
• VN 750 : 1986–1993 — 750 cm³
• ZXR 750 R : 1991–1994 — 750 cm³
• VN 750 (Vulcan) : 1994 — 750 cm³
• W 800 : 2011–2016 — 773 cm³
• W 800 (Special Edition Cafe Style) : 2012–2013 — 773 cm³
• W 800 (Special Edition) : 2012–2014, 2016 — 773 cm³
• W 800 (Black Edition) : 2015 — 773 cm³
• W 800 (Final Edition) : 2016 — 773 cm³
• VN 800 (Classic) : 1996–1998 — 800 cm³
• VN 800 : 1995–1999 — 805 cm³
• VN 800 (Drifter) : 1999–2004 — 805 cm³
• VN 800 (Classic) : 1999–2006 — 805 cm³
• ZX-9 R (Ninja) : 1994–1997 — 899 cm³
• ZL 900 (Eliminator) : 1985–1986 — 900 cm³
• VN 900 (Vulcan Classic) : 2006–2016 — 903 cm³
• VN 900 (Vulcan Custom) : 2007–2016 — 903 cm³
• VN 900 (Vulcan Classic Light Tourer) : 2011–2014 — 903 cm³
• VN 900 (Vulcan Classic Special Edition) : 2011–2015 — 903 cm³
• GPZ 900 R (Ninja) : 1984–1994 — 908 cm³
• Z 1000 / Z 1000 (LTD) : 1981–1982 — 994 cm³
• Z 1000 (Eddie Lawson Replica) : 1983 — 994 cm³
• GPZ 1000 RX (Ninja) : 1986–1988 — 998 cm³
• ZL 1000 (Eliminator) : 1987 — 998 cm³
• ZX-10 1000 (Ninja) : 1988–1990 — 998 cm³

SUZUKI

• RM 250 : 1976–1977, 1979–2011 — 250 cm³
• RM 250 C / RM 250 C2 : 1978 — 250 cm³

Conseils de montage et d'utilisation

Déposez le carter conformément au manuel d'atelier, puis positionnez complètement l'outil avant d'appliquer un effort. Utilisez une clé adaptée sur la fixation et maintenez l'outil dans l'axe afin d'éviter tout glissement. L'outil sert au maintien : il ne remplace ni la douille correcte, ni une clé dynamométrique, ni la procédure de blocage prescrite par le constructeur.

Au remontage, nettoyez les portées, contrôlez l'état des éléments déposés et appliquez le couple de serrage constructeur. N'utilisez pas de rallonge excessive et ne frappez pas l'outil. Après usage, vérifiez qu'il n'est ni tordu ni marqué, puis rangez-le au sec. Si la cloche ou la noix présente des dommages, poursuivez le diagnostic avant de remonter l'embrayage.

Un outil de maintien adapté améliore surtout la maîtrise du geste : l'effort est appliqué sur les zones prévues plutôt que sur les créneaux fragiles de la cloche. Travaillez sur une moto stable, moteur froid et batterie sécurisée selon la procédure constructeur. Préparez les pièces de remplacement, le joint de carter et l'huile éventuellement nécessaires avant l'ouverture afin de ne pas laisser le moteur démonté plus longtemps que nécessaire.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.