Outil de maintien d'embrayage moto EBC CT023

Le démontage d'un embrayage demande de bloquer correctement la cloche ou la noix avant d'agir sur sa fixation. L'outil EBC CT023 est conçu pour cette opération sur les motos indiquées dans le fichier d'applications. Sa forme dédiée facilite l'intervention et limite les appuis inadaptés sur les pièces de l'embrayage.

Contenu et caractéristiques techniques

• Outil de maintien pour cloche ou noix d'embrayage selon la référence
• Facilite le desserrage de la fixation d'embrayage
• Profil spécifique aux applications indiquées
• Vendu à l'unité
• Type d'outil : maintien de cloche d'embrayage

Un outil dédié au démontage de votre embrayage

L'outil CT est profilé pour prendre appui sur la cloche ou la noix d'embrayage correspondant à sa référence. Il permet de maintenir la pièce pendant le desserrage ou le serrage de la fixation centrale, sans improviser avec une pince ou un levier qui pourrait marquer l'aluminium. Chaque CT ayant une forme propre, la compatibilité indiquée dans le fichier d'applications doit être respectée.

Avant toute intervention, identifiez précisément la moto, son année et la forme de l'embrayage monté. Deux outils CT proches visuellement ne sont pas forcément interchangeables. La référence doit correspondre au véhicule indiqué par EBC et Parts Europe. Ne forcez jamais un outil qui n'épouse pas correctement les points d'appui de la cloche ou de la noix.

Motos compatibles

Vérifiez le modèle, la version et le millésime indiqués avant de commander.

HUSABERG

• FE 250 : 2014–2015 — 250 cm³

HUSQVARNA

• TE 250 I : 2018–2022 — 249 cm³
• TE 250 : 2014–2017 — 250 cm³
• FE 250 : 2014–2018 — 250 cm³
• FC 250 / TC 250 : 2014–2022 — 250 cm³
• TE 300 : 2014–2018 — 293 cm³
• TE 300 I : 2018–2022 — 293 cm³
• TE 300 I (Jarvis Edition) : 2020 — 293 cm³
• FE 350 : 2014–2021 — 350 cm³
• FC 350 : 2014–2022 — 350 cm³
• FE 450 : 2014–2021 — 450 cm³
• FC 450 : 2014–2022 — 450 cm³
• FS 450 : 2015–2022 — 450 cm³
• FR 450 : 2016–2017 — 450 cm³
• FC 450 (Rockstar Edition) : 2019–2020 — 450 cm³
• FE 501 : 2014–2022 — 510 cm³

KTM

• SX 250 : 2019–2021 — 249 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2019–2023 — 249 cm³
• EXC 250 RACING : 2002–2003, 2005 — 250 cm³
• EXC 250 / EXC 250 (Sixdays) : 2013–2017 — 250 cm³
• SX 250 : 2013–2018 — 250 cm³
• SX-F 250 : 2013–2021 — 250 cm³
• EXC-F 250 / EXC-F 250 (Sixdays) : 2014–2021 — 250 cm³
• EXC 250 TPI / EXC 250 TPI (Sixdays) : 2018 — 250 cm³
• EXC 300 / EXC 300 (Sixdays) : 2013–2017 — 293 cm³
• EXC 300 TPI / EXC 300 TPI (Sixdays) : 2018–2021 — 293 cm³
• EXC 300 TPI (Erzbergrodeo) : 2020–2023 — 293 cm³
• SX-F 350 : 2011–2021 — 350 cm³
• FREERIDE 350 : 2012–2015 — 350 cm³
• EXC-F 350 / EXC-F 350 (Sixdays) : 2012–2021 — 350 cm³
• EXC-F 350 (WESS) : 2021 — 350 cm³
• EXC 400 RACING : 2002, 2005 — 398 cm³
• EXC 450 RACING : 2003, 2005–2007 — 448 cm³
• EXC 450 / EXC 450 (Sixdays) : 2012–2016 — 449 cm³
• SX 450 RACING : 2003–2006 — 450 cm³
• SMS 450 (Competition) : 2004 — 450 cm³
• SMR 450 : 2004–2007 — 450 cm³
• SX-F 450 : 2012–2021 — 450 cm³
• SX-F 450 (Factory Edition) : 2013–2017, 2020 — 450 cm³
• SX-F 450 (Herlings Replica) : 2019 — 450 cm³
• SX-F 450 (Cairoli) : 2020 — 450 cm³
• EXC 525 RACING : 2005 — 510 cm³
• EXC 500 : 2012–2015 — 510 cm³
• EXC 500 (Sixdays) : 2012–2016 — 510 cm³
• EXC-F 500 / EXC-F 500 (Sixdays) : 2017–2021 — 510 cm³
• SX 520 RACING : 2002 — 520 cm³
• MXC 525 RACING (Desert) / SX 525 RACING : 2003, 2005 — 525 cm³
• SMR 525 (Supermoto) : 2004–2005 — 525 cm³
• SXS 540 RACING : 2002 — 540 cm³
• SMR 560 RACING (Supermoto) : 2006–2007 — 560 cm³

Conseils de montage et d'utilisation

Déposez le carter conformément au manuel d'atelier, puis positionnez complètement l'outil avant d'appliquer un effort. Utilisez une clé adaptée sur la fixation et maintenez l'outil dans l'axe afin d'éviter tout glissement. L'outil sert au maintien : il ne remplace ni la douille correcte, ni une clé dynamométrique, ni la procédure de blocage prescrite par le constructeur.

Au remontage, nettoyez les portées, contrôlez l'état des éléments déposés et appliquez le couple de serrage constructeur. N'utilisez pas de rallonge excessive et ne frappez pas l'outil. Après usage, vérifiez qu'il n'est ni tordu ni marqué, puis rangez-le au sec. Si la cloche ou la noix présente des dommages, poursuivez le diagnostic avant de remonter l'embrayage.

Un outil de maintien adapté améliore surtout la maîtrise du geste : l'effort est appliqué sur les zones prévues plutôt que sur les créneaux fragiles de la cloche. Travaillez sur une moto stable, moteur froid et batterie sécurisée selon la procédure constructeur. Préparez les pièces de remplacement, le joint de carter et l'huile éventuellement nécessaires avant l'ouverture afin de ne pas laisser le moteur démonté plus longtemps que nécessaire.

EBC, spécialiste du freinage et de l'embrayage

EBC est une marque reconnue pour ses composants de friction destinés aux deux-roues. Ses différentes séries permettent de choisir une solution cohérente avec l'usage et la composition recherchés, du remplacement courant aux applications plus exigeantes. Retrouvez également les autres références dans notre catégorie embrayage moto.