Eliminateur moteur de valve ESE SW Healtech BMW R 18/S1000RR

L’ESE-SW évite un code défaut au tableau de bord de la moto et une perte de puissance lorsque vous débranchez le moteur de valve à l'échappement.

Avantages de l'éliminateur moteur de valve ESE SW

Les pots et systèmes d'échappement d'origine pèsent beaucoup plus que leurs homologues du marché des pièces de rechange, ont un son qui ne convient pas et vous n'atteignez jamais le plein potentiel de la moto avec eux.

• Intégre un bouton switch ON/OFF : permet d'ouvrir ou fermer complètement la valve d’échappement grâce à l’interrupteur ou la laisser fonctionner en mode d’origine pour un usage routier
• Une technologie impressionnante : Le microprocesseur intégré assure un fonctionnement optimal et offre une grande compatibilité. Il suffit de le brancher et d'en profiter !
• Un champion de la taille : Taille : 50 × 30 × 17 mm (1,9 × 1,2 × 0,6 pouces) et Poids : 45 g (1,58 oz) (avec câblage)
• Compatibilité sans fin :Fonctionne avec tous les échappements du marché secondaire, les systèmes complets et même avec l'échappement d'origine.

Quelle que soit la raison qui vous pousse à changer de pot d'échappement ou de système complet, retirer la soupape d'échappement vous laissera avec le redoutable voyant FI. Installez l'ESE pour vous en occuper, de sorte que le voyant FI ne s'allume que lorsqu'il le faut, c'est-à-dire lorsqu'il y a un problème avec le moteur.

Caractéristiques de l'éliminateur moteur de valve ESE Healtech BMW R 18/S1000RR

Ce tout petit accessoire moto éliminera le servomoteur d'origine, lourd et encombrant, ainsi que les câbles de fonctionnement et le câblage, ce qui peut vous faire gagner jusqu'à 1 kg et libérer beaucoup d'espace de rangement sous le siège. De plus, vous pouvez maintenant vous débarrasser de la valve d'échappement en remplaçant le système d'échappement.

Le microprocesseur intégré assure un fonctionnement optimal et offre une grande compatibilité. Si votre moto est équipée d'un servo d'échappement, vous aurez besoin d'un module ESE - si vous remplacez le système d'échappement ou si vous ajoutez un module de contrôle du carburant (ou les deux).

Tous les modèles ESE Healtech sont Plug 'n Go, l'installation est un jeu d'enfant. Il suffit de localiser le servomoteur d'échappement sous la selle du pilote/passager, de débrancher les fiches, de brancher l'ESE sur le connecteur OEM et c'est tout, vous êtes prêt à rouler !

Qu'est-ce qu'un servomoteur d'échappement et une vanne EXUP ?

Au cours des deux dernières décennies, les motos ont été équipées d'une soupape d'échappement à clapet (également appelée soupape EXUP) pour améliorer le couple à bas régime en entravant le flux des gaz qui s'échappent, ce qui crée une contre-pression dans le système d'échappement.

Au fur et à mesure que le régime augmente et que vous ouvrez l'accélérateur, ce clapet s'ouvre de plus en plus pour que les gaz puissent s'échapper sans être bloqués. Cette valve et son logement sont soudés après les tuyaux de descente du collecteur, juste avant le tuyau collecteur et/ou la chambre du collecteur/le convertisseur catalytique. Le retrait de ce seul élément du système d'origine ne vaut pas le temps, l'argent et l'effort lui-même, car le système d'origine est dans la plupart des cas de mauvaise qualité et très lourd.

Bien sûr, il existe des systèmes d'origine en titane mais il n'est pas facile de trouver un magasin d'échappement capable de souder du titane et cela vous coûtera un bras et une jambe en main d'œuvre pour retirer la soupape d'échappement du système. Il est donc plus facile et plus efficace d'opter pour un pot d'échappement ou un système complet d'après-vente. Quelle que soit la solution choisie, vous aurez besoin d'un éliminateur de servomoteur d'échappement pour effectuer le travail correctement !