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Disque de frein Moto Master Flame 298 mm flottant percé 6 trous 112032
Référence 17100245
Disque de frein Moto Master Flame 298 mm flottant percé 6 trous 112032: en aluminium et en acier inoxydable, épaisseur 5 mm. Modèle adapté aux véhicules mentionnés dans les compatibilités.
228,82 € TTC
Disponible [5 en stock] Expédié le 01/09/2026 , livraison prévue le 03/09/2026
Le disque de frein Moto Master Flame 298 mm flottant percé 6 trous 112032 vous offre un freinage puissant et régulier, avec une excellente dissipation de la chaleur.
Spécifications techniques du disque de frein Moto-Master 112032
Le disque de frein est conçu avec un diamètre intérieur de 132 mm (5-3/16"), un diamètre extérieur de 298 mm, un style de type flottant, surface percé, fixation (perçage) avec 6 trous, épaisseur 5 mm, matière : aluminium et acier inoxydable.
Quand changer un disque de frein moto
- Quelle est la durée de vie moyenne d’un disque de frein moto ?
La durée de vie moyenne d’un disque de frein moto est d’environ 40 000 km. Cette valeur varie selon le type de disque, la qualité des matériaux, le style de conduite, le poids de la moto et les contraintes thermiques subies lors des freinages répétés.
- Comment savoir si un disque de frein est abimé ?
Le contrôle des disques de frein moto doit être effectué tous les 20 000 à 30 000 km ou à chaque changement de plaquettes de frein.
Un disque de frein moto doit être remplacé dès l’apparition de fissures, de déformations, d’un voile excessif ou lorsque son épaisseur minimale indiquée par le constructeur est atteinte. Un disque hors tolérances entraîne une perte d’efficacité du freinage et une usure accélérée des plaquettes.
Un disque de frein voilé se manifeste par des vibrations au levier ou à la pédale lors du freinage, une pulsation irrégulière ou une perte de progressivité. Le voile du disque provoque un contact irrégulier avec les plaquettes et impose un remplacement immédiat du disque concerné.
- Peut-on récupérer un disque de frein rouillé ?
Un disque de frein présentant une corrosion avancée ou de la rouille est considéré comme hors d’usage. La corrosion altère la surface de friction et la dissipation thermique, rendant toute opération de nettoyage inefficace et incompatible avec un freinage sécurisé.
| YAMAHA | BT 1100 BULLDOG | 2001 => 2007 |
| YAMAHA | FJR 1300 | 2001 => 2005 |
| YAMAHA | FJR 1300 | 2006 => 2012 |
| YAMAHA | FZ1 1000 Fazer | 2001 => 2005 |
| YAMAHA | R1 | 1998 => 1999 |
| YAMAHA | SCR 950 | 2017 => 2020 |
| YAMAHA | TDM 900 | 2002 => 2014 |
| YAMAHA | XJR 1300 | 1998 => 2006 |
| YAMAHA | XJR 1300 | 2007 => 2014 |
| YAMAHA | XJR 1300 | 2015 => 2016 |
| YAMAHA | XJR 1300 RACER | 2015 => 2016 |
| YAMAHA | XT 660 R | 2004 => 2016 |
| YAMAHA | XT 660 Z TÉNÉRÉ | 2008 => 2016 |
| YAMAHA | XV 950 R | 2014 => 2020 |
| YAMAHA | XV 1600 WILD STAR | 1999 => 2004 |
| YAMAHA | XVS 1100 | 2000 => 2006 |
| YAMAHA | XVS 1300 A MIDNIGHT STAR | 2007 => 2016 |
| YAMAHA | YZF-R6 | 1999 => 2000 |
| YAMAHA | YZF-R6 | 2001 => 2002 |
| YAMAHA | YZF R1 | 2000 => 2001 |
| YAMAHA | YZF R1 | 2002 => 2003 |
| YAMAHA | YZF THUNDERCAT | 1996 => 2004 |
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